彼は、80万ユーロの新しいランボルギーニを、サーキットで走らせる9台のBMWと比較している……しかし、ランボルギーニは負けてしまう。しかも、それは出力のせいではない

チャンネル登録者数200万人を達成したことを記念して、このYouTuberは、かなり壮観な新しい「おもちゃ」を自分へのご褒美として購入しました。それは、 ランボルギーニ・アヴェンタドール 黄色のSVJロードスター。実は、この購入は当初あまり予定されていなかった。BMWの大ファンであり、同ブランドのスポーツカーを数多く所有する彼は、断りにくい好機に巡り合ったと語っている。 このSVJは走行距離がわずか2,000kmと、ほぼ新車同然で、ちょうど慣らし運転を終えたばかりだ。そこで彼は、単にカメラの前で車を紹介するだけでなく、サーキットに持ち込んで、所有する他のBMW数台と走りを競わせてみるというアイデアを思いついた。.

ランボルギーニ対BMWの大軍

スペック上、ランボルギーニには強力な売りが揃っている。6.5リッターの自然吸気V12エンジンは770 chを発生し、シングルクラッチ式オートマチックトランスミッションは特に激しいシフトチェンジを実現する。しかし、この日の目的は、単にどの車が最も速いかを確かめることだけではないのだ。.

«「一番大事なのは、楽しむことだ」と、このユーチューバーは語る。彼は、車のタイムを比較したいと考えているが、何よりも運転の楽しさを重視している。そして、コースに立つ前から、BMWならこの点でランボルギーニに勝てるのではないかとすでに予想している。.

SVJと対峙するラインナップは、控えめに言っても実に多彩で、世代や設計思想が全く異なる9台のBMWが揃っている。 そこには、約700 chまでチューニングされたM3 ツーリング G81、同じくチューニングされたM3 G80、そして約680 chのM2 G87が並んでいる。 その傍らには、大幅な改造を施され約750 chを発揮するM4 F82、900 chに迫るV8ツインターボを搭載したM5 F10、そしてサーキットよりも加速性能を重視してチューニングされた335iが並んでいる。.

しかし、旧型モデルも登場している。このユーチューバーは、出力約450 chとされるV8エンジンを搭載したM3 E93と、出力ははるかに低いものの、重量も格段に軽いM3 E30を持ち込んでいる。 とはいえ、このグループの中で最も異色なのは、やはりBMW 3シリーズ・コンパクトだ。この車には、E46型M3のS54直列6気筒エンジンが搭載されており、スーパーチャージャーを組み合わせて約580 chのパワーを引き出している。.

そして、すぐに驚きが待っていた。このチューニング済みのBMWコンパクトは、予想以上に高性能で運転の楽しさを感じさせ、まさに「本格的なサーキットカー」と評されるほどだった。 旧型のM3 E30もまた、現代のBMWや、言うまでもなくアヴェンタドールSVJのV12エンジンが誇る770 chという出力に比べれば、出力の面で大きな劣勢にあるにもかかわらず、その軽さ、個性、そして走行性能で強い印象を残している。.

結局、ランボルギーニは勝てなかった

タイムアタックでは、最終的にBMW M3 ツーリング G81が2分というラップタイムを記録して1位となり、2分04秒のM2がそれに続いた。その後に、M4、コンパクト、そしてパワフルなM5 F10が続いた。.

ランボルギーニはどうだったか？　こちらはもっと後ろの順位だった。しかし、この結果は大きく割り引いて考える必要がある。新しいオーナーは、あえて限界まで追い込まなかったことを自ら認めているからだ。 彼によれば、80万ユーロ近くするほぼ新車のこのマシンで、ブレーキやトランスミッション、シャシーに過度な負担をかけたり、砂利が跳ね上がるリスクを冒したりするわけにはいかないのだ。 結局のところ、この対決が特に思い起こさせるのは、770 chのパワーとボンネットに描かれた雄牛のエンブレムがあっても、必ずしもサーキットで最も楽しい車になるとは限らないということだ。特に、グラベルトラップに突っ込むのを恐れているならなおさらである。.