ステランティスとリープモーターの合弁会社はすでに10億の売上高があり...すでに大きな利益を上げている

いつ ステラントス は2023年末に15億ユーロのリープモーターへの投資を発表したが、多くの人はこの取引を危険な賭けと見ていた。カルロス・タバレス自身、以前から中国の自動車メーカーの勢力拡大に警鐘を鳴らしていた。しかし、それからやっと2年が経った今、この提携はイタリア系イタリア人とアメリカ人の自動車グループによる最も賢明な戦略的決断のひとつであるように見える。.

最初の非常に堅実な結果の後 Leapmotorが数週間前に発表した。, イタリアのメディア『ミラノ・フィナンツァ』が明らかにした新情報は、ステランティスとリープモーターの合弁事業がすでに予想以上にうまくいっていることを裏付けている。.

すでに10億ユーロを超える合弁事業

Milano Finanzaが参照した財務書類によると、同アライアンスの実質的な運営組織は、ステランティスが51 %を所有する持ち株会社Leapmotor International BVが拠点を置くオランダではなく、イタリアのトリノにある歴史的なミラフィオーリの場所にある。イタリアのリープモーター・インターナショナル・ビジネスは、トリノのプラバ通りに拠点を置き、中国国外における中国ブランドの産業、商業、流通活動のすべてを管理している。そして、活動開始後1年間の数字はすでに素晴らしいものとなっている。.

2025年、合弁会社の売上高は10億ユーロを超え、総生産高は10億4400万ユーロ、売上高は8億900万ユーロに達した。これは2024年と比べて462 %の目覚ましい増加である。とりわけ、この成長は赤字で達成されているわけではない。.

創業1年ですでに黒字化

ステランティスとリープモーターの合弁事業はすでに高い利益を上げている。.

純利益は、前年のわずか390万ユーロから、2025年には4400万ユーロに達するだろう。税引き前利益は5600万ユーロにまで上昇した。国際的な拡大局面にありながら、販売網、保証、海外市場の開拓に多額の投資を続けている企業としては、驚くべき業績である。.

この急速な収益性は、リープモーター自身が最近発信した最初のシグナルを裏付けるものだ。数週間前、この中国メーカーは設立以来初の年間黒字を発表し、5億4,000万元（約7,000万ユーロ）の利益を上げ、2025年までに全世界で約60万台の車両を納入すると発表した。この業績の背景には、極めて急速な販売台数の増加がある。.

中国国外での販売台数5万台以上

2025年、合弁会社は全世界で52,000台以上のリープモーター車を販売し、そのうち43,000台近くがヨーロッパで販売された。これに対し、2024年の販売台数はわずか7,291台だった。比較するなら、アルファロメオよりかろうじて少ない。.

販売網も爆発的に拡大し、現在では世界中で850以上の販売拠点がある。ここでもステランティスが中心的な役割を果たしている。現在、3つのモデルがこの成長を牽引している。小型電気自動車T03は23,000台以上を販売し、SUVのC10は20,000台を突破した。さらに最近では、新型コンパクトSUVのB10がすでに9,000台近くを販売している。財務数値もまた、力強いキャッシュ創出を示している。同社のキャッシュポジションは、わずか12ヶ月間で4,700万ユーロから約2億9,400万ユーロに上昇した。在庫も急増した。.

ステランティスの中国戦略の中心はトリノ

この新組織の最も驚くべき側面のひとつは、トリノが取り戻した役割である。多くの人がステランティスにおけるイタリア産業界の影響力の喪失を恐れていたが、リープモーターとの合弁事業により、ついにミラフィオーリは中国メーカーが中国国外で展開する国際事業の中心に位置することになった。.

イタリアの組織はすでに複数の欧州子会社を管理しており、フランス、ポルトガル、英国、オランダに支店が開設されている。2025年に向けて、スペインの子会社も設立され、次のような準備を進めている。 将来のリープモーター・モデルの現地工業化. .B10 SUVは2026年からサラゴサのステランティス工場で生産される予定であり、マドリードの工場は中国ブランドのヨーロッパにおける産業拡大において重要な役割を果たす可能性もある。.

この提携は現在、グループの将来のモデルとして機能する可能性がある。カルロス・タバレスの後継者であるアントニオ・フィロサは、アジアのグループと同様の産業提携を結ぶ可能性がある。つまり、中国メーカーが競争力のある電動プラットフォームと低コストをもたらし、ステランティスがグローバルネットワーク、工場、ヨーロッパと北米における商業的プレゼンスを提供するというシンプルなものだ。.

いずれにせよ、この提携の発表から2年が経過し、数字がそれを物語り始めている。危険な賭けのように見えたこの提携は、今や自動車グループにとって最も収益性の高い戦略的事業のひとつとなっているようだ。.