ステランティスはまず、新世代の電気自動車に中国製エンジンを搭載しなければならない。

いつ ステラントス 数日前、新プラットフォーム「STLA One」が正式に発表されたが、ひとつの疑問が残されたままだった。2024年の時点で、STLA Oneと改名されたSTLA Smallプラットフォームのパワートレインにはまだ謎が残されているとお伝えした。.

その答えは、Les Echosが明らかにした情報によってもたらされるかもしれない。2027年後半に発売が予定されているプジョー208の電気自動車、STLA Oneをベースにした最初の車は、JJE（Jing-Jin Electric Technologies）が供給する中国製エンジンを搭載して発売される。私たちにとって聞き慣れない名前ではないが...。

ステランティス最大のプラットフォームを稼働させる中国製エンジン

ビジネス日刊紙によると、将来の電気自動車プジョー208には、ステランティスと日本電産の合弁会社であるEmotorsが開発したパワートレインはすぐに搭載されない。最初の数カ月は、Jing-Jin Electric Technologiesがターンキーの電気モーターを供給する。ローターとステーターがトレメリーで生産され、ハンガリーのゼントゴタール工場で最終組み立てが行われるのは、2028年中頃になってからである。.

この選択は逆説的に見えるかもしれない。ステランティスはここ数年、エモーターをはじめとするヨーロッパでの電気モーター生産能力に多額の投資を行ってきた。しかし、STLA Oneプラットフォームによる最初の車の発表では、中国のサプライヤーであるJing-Jin Electricに頼らざるを得ない。なんとも奇妙な話だ！

マセラティにすでに存在するサプライヤー

イタルパッションの読者にとって、ジンジン・エレクトリックという名前は目新しいものではない。2024年、私たちが ステランティスの電気モーター戦略, 当時、私たちはJJEをグループの重要なパートナーのひとつと位置づけていました。当時、JJEはすでにマセラティ・グレカーレ・フォルゴーレに205kWの電気モーターを供給していた。マセラティの電気SUVは、このようにステランティス・グループ外の技術を使用していたが、将来のSTLAプラットフォームには、徐々に自社開発のエンジンが組み込まれる予定だった。.

未来のプジョー208で、歴史は繰り返されるようだ。ただし今回は、生産台数が数千台というニッチなモデルではなく、ヨーロッパでプジョー・グループ最大の販売台数のひとつとなる運命にあるクルマであることを除いては。結局のところ、208にJJEを選んだのは、マセラティですでに試された戦略の事後的な検証のように思える。.

確認された仮説

2024年末にステランティスの様々な電気モーターを分析した際、特に注目した点がある。STLAミディアム、STLAラージ、STLAフレームの各プラットフォームに搭載されるエンジンについて、ステランティスは広範囲に情報を発信していたが、STLAスモールに搭載されるエンジンについては驚くほど控えめだった。.

当時、私たちはグループの新世代電動シティカーに搭載される将来の低出力エンジンにはまだ「謎」があると書いた。将来のM1型エモーターズ・エンジンを含め、いくつかの仮説があった。.

それから2年後、ステランティスからの最初の回答が、当初は...中国製であることがようやく判明した。しかし、これはJJEがSTLA Oneの永久サプライヤーになることを意味するものではない。それどころか、この金融ニュースプロバイダーは、これはヨーロッパの産業チェーンが完全に稼働するまでの暫定的な解決策であると指摘している。.

STLA One、すべてを変えるプラットフォーム

将来のプジョー208にとどまらない。. 最近説明したように, STLA Oneは、ステランティスの創設以来、おそらく最も重要な産業変革を意味する。この単一プラットフォームは、ステランティス・グループが当初計画していたいくつかのアーキテクチャーに徐々に取って代わるもので、2027年から2035年にかけて30以上のモデルのベースとなる。.

将来の208がこのアーキテクチャーを採用する最初のモデルとなるが、間もなく他のプジョー、オペル、アルファロメオ車もこれに続くことになる。ミュルーズで生産されるモデルも含め、グループの将来のコンパクトモデルもこのアーキテクチャーを採用する予定である。.

最初のSTLA Oneが中国製エンジンを搭載して発売されるという事実は、ステランティスが現在どの程度過渡期にあるのかを示している（あるいは、まだ予定より数年遅れているようだ...）。一方では、ステランティス・グループは独自の技術と欧州工場に投資している。その一方で、打ち上げスケジュールを守るためには、いまだに外部のパートナーに頼らざるを得ない。.