ステランティス、サプライヤーに残忍すぎたと認める...カルロス・タバレス、«不人気ナンバーワン »と自慢...

数年前からだ、 ステラントス はサプライヤーに対して特に攻撃的な戦略を採っている。カルロス・タバレスは、「不人気ナンバーワン」と公言してはばからなかった。しかし今日、その基調は根本的に変わった。何よりも、このアプローチが限界に達していることをグループが認めているからだ。.

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戦略的転換

その基調を作ったのは、ステランティスの拡大ヨーロッパ担当購買マネージャー、ステファン・デュブスである。ステファン・デュブスのインタビュー オートアクチュ, 当グループは、これまで採用してきた姿勢が現在の市場状況にもはや適合していないことを明確に認めている。規制の圧力、電気自動車への移行、競争の激化など、緊迫した産業状況の中で、当グループはそのアプローチを見直している。「問題は、このような困難に直面したとき、強硬な態度が最良の方法なのか、ということだ。私たちはそう考えていません」と彼は説明する。.

ステファン・デュブス

この変更は、低コストの国への強力な集中や、最大15 %のサプライヤーベースの削減など、徹底的なコスト削減の方針が顕著であった時期の後に行われた。.

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権力闘争文化の終焉

今日変わりつつあるのは、レトリックだけでなく考え方である。ステランティスは現在、価格交渉に集約される純粋な取引アプローチではもはや不十分だと認識している。「双方が傲慢な態度をとることは、問題を解決する最善の方法ではない」とステファン・デュブスは説明する。これは、過去の哲学との明確な決別を示す発言である。.

アントニオ・フィローザとエマヌエーレ・カッペッラーノの推進力のもと、メーカーは現在、産業界のパートナーとの協力関係を再構築しようとしている。その目的は明確で、力関係から協力関係に基づくものへと移行することである。.

信頼回復のためのサプライヤー協議会

サプライヤー諮問委員会ヨーロッパの設立は、この転換点を象徴している。3月末にトリノで初めて開催されたこの協議会には、フィエフやアンフィアといった専門組織だけでなく、約20社のサプライヤーが参加している。特筆すべきは、ステランティスが単独でこの組織を運営しているわけではないということだ。サプライヤー自身が優先順位を決める手助けをし、数量の可視性、サプライチェーンの回復力、革新性といった機能横断的な問題に焦点を当てている。.

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このアイデアは、商業的な交渉のみを中心とした関係から脱却し、グローバルなソリューションを構築することである。高すぎる」という単純な質問に議論が集約されがちなこの業界では、大きな変化である。.

コストへのプレッシャーは残るが...形は変わりつつある

しかし、ステランティスは突然 «優しい »メーカーになったわけではない。価格へのプレッシャーは依然としてあるが、そのかけ方は変化している。ステランティス・グループは現在、価格引き下げを押し付けるのではなく、サプライヤーと協力してパフォーマンスの向上を見極めようとしている。これは、競合部品の比較分析や共同エンジニアリングといった具体的な実践を通じて達成されている。.

適切な価格で買うという目的は変わらない。しかし、その方法はより事実に近く、協力的なものになりつつある。もうひとつの重要な変化は、プロジェクトの立ち上げ時だけでなく、モデルの存続期間中に最適化の実施を加速させることである。これは、利益をより迅速に共有し......閉塞感を回避する方法である。.

業界では珍しい自己批判

重要なのは、ステランティスもまた、自らの内部的な限界を認識していることだ。同グループは、サプライヤーから出されたアイデアを十分に活用することができなかったこと、また、それらを十分に迅速に展開することができなかったことを認めている。この自己批判が、南米で観察された慣習にヒントを得た新しい組織の導入につながった。この自己批判は、メーカーが単に圧力をかけるだけでなく、自らの業務を改善しようとしていることを示している。.

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この姿勢の変化の背景には、大きな戦略的課題がある。激変するこのセクターにおいて、ステランティスは産業エコシステムを確保する必要がある。より統合された、あるいは強力な産業政策に支えられた競合他社に対して競争力を維持するためには、当グループは、特に電気やソフトウェアといった主要分野において、サプライヤーにとって魅力的なパートナーとなる必要がある。明日の自動車では、押し付けるだけでは不十分です。説得しなければならないのだ。.

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6 レビュー "Stellantis admet avoir été trop brutal avec ses fournisseurs… Carlos Tavares se vantait pourtant d’être « numéro un de l’impopularité » "について

  1. 後から自分の間違いを認めるのは少し簡単なことだ。状況がグループにとってもっと有利なものであったとしても、同じであったかどうかはわからない!カルロス・タバレスについては、この種の皮肉屋で人を操るプロフィールは、企業に大混乱をもたらす。私は知っている...

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  2. 1年間、このことを認識し、このことを認識したが、依然としてディーラーでは同じようなくだらないことをやっている。少なくともあと2、3年はタバレス時代の決断が続くだろう。

    率直に言って、フィロサがプランの作成に1年もかかるのを見ると......。

    返信
    • エルカンは、フィロサが計画を実行に移したことを批判する前に、タバレスのたわごとをすべて償い、グループの全ブランドについても考えなければならない新CEOを選ばなければならなかった。 電気自動車やピュアテックのスキャンダルでの困難を考えれば、一日でできることではない。.

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  3. タバレスはトランプをお手本にしていたに違いない。サプライヤーとの協力ではなく、残忍さ。.
    しかし、どうしてこの男がこれほど長い間ステランティスの責任者に任されていたのだろうか?

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  4. すべてはコミュニケーションステランティスは新たな欧州GMとなり、それにはネガティブな意味合いも含まれている。少なくとも部分的には、FCAヨーロッパがすでにそうなっていたように。

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  5. ああ、私たちは、このような自動車メーカーが、このような大企業を支援することになるとは思ってもみなかった。.
    それは、1年間はスポットライトを浴びるような(低品質の)製品を使用し、2年目は低品質の製品を新しい低品質の製品に交換するために、従業員が製品を販売することである。.

    その上、マイルも稼いでいる!

    そうしなければならない!

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