1000 psの「キメラ K39」がグッドウッドで初走行……その途中で部品を1つ落とした

2か月後 その告白 「コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ」では、 キメラ K39 静的な展示の舞台を離れ、まったく異なる挑戦に挑む――グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードの有名なヒルクライムだ。この小さなイタリアのブランドにとって、これは単なるデモンストレーションではない。新型ハイパーカーにとっての真の試練の場であり、その活躍は大きな注目を集めた。.

すべてが始まった場所、グッドウッドへの帰還

グッドウッドは、の歴史において特別な位置を占めている。 キメラ. 。2021年、この場所で、このイタリアの自動車メーカーは、ランシア037への現代的なオマージュである「EVO37」を世界に向けて披露した。 それから5年後、同ブランドはこれまでとは全く異なる野心を抱いて戻ってきた。それは、「K39」がもはや単なる壮観なコンセプトカーではなく、現在開発が進められている実車であることを示すためだ。.

昨年5月、ヴィラ・デステで披露され、「ベスト・デザイン・コンセプト＆プロトタイプ」賞を受賞したK39は、今や重要な段階へと進んだ。 発表以来、キメラ社は初のカーボンファイバー製モノコックシャーシを組み上げ、さらに重要なことに、エンジニアたちはケーニグセグ社から供給されたV8ツインターボエンジンの初期調整を完了させ、その仕様は量産車に搭載されるものとほぼ同等のものとなった。 「K39『プロトタイプ01』」と名付けられたこの車が、名高いグッドウッド・ヒルクライムに参戦した。.

1000 chのV8エンジン……そしてちょっとした予期せぬ出来事

予想通り、新型K39はすべての視線を釘付けにした。 80年代の耐久レース用プロトタイプにインスパイアされたデザイン、堂々としたリアウィング、そして何よりも1000 chのV8ツインターボエンジンが奏でる唸るような排気音は、この週末で最も印象的なシーンの一つとなった。.

しかし、このデモンストレーションにはちょっとしたサプライズも用意されていた。走行の最中、K39はエンジンフードの透明なカバーを失ってしまった。まさにそのカバーこそが、ケーニグセグのメカニズムを鑑賞できるものだったのだ。 劇的な出来事ではあったが、結局は深刻な事態には至らなかった。車は登坂を続け、観客にはエンジンルームがさらに一望できる光景さえ見せてくれた。この出来事は、このプロトタイプ01が何よりもまず、最新の技術開発を検証するための「走る実験室」であることを改めて思い起こさせるものだった。.

この力強い初お披露目は、K39のスポーツプログラムが本格的に始動したことをも示しています。ヴィラ・デステの後、ルカ・ベッティとキメラのチームは、ケーニグセグのエンジニアたちと共にコロラド州へ赴き、コースの初の下見を行いました。 パイクスピーク, 、このハイパーカーが明らかに狙っている活躍の場である。.

«「キミ」――彼のあだ名

グッドウッドで撮影された写真からは、これまでに公開されていなかったディテールも明らかになった。 運転席のシートには、「キミ」という名前が書かれた黄色い刺繍が施されている。これはキメラのチームがプロトタイプ01に付けた愛称であり、この最初の1台がすでに同メーカーの歴史において特別な位置を占めていることを示している。.

一方初代K39 ストラダーレ モナコの公道ですでに目撃されていたが、グッドウッドでの登場により、このプロジェクトが最も具体的な段階に入ったことが裏付けられた。最初の数台の生産は、依然として来年初頭が予定されている。 それまでの間、キメラは自らの賭けに成功した。V8エンジンの咆哮と、飛び出した小さな窓のおかげで、この新型車への注目を集めることに成功したのだ。その飛び出した窓の光景は、おそらく2026年の「フェスティバル・オブ・スピード」における最も異色の光景の一つとして記憶に残るだろう。 その登場は、まさにK39そのものを体現するものだった。壮観で、荒々しく……そして、紛れもなく生き生きとした存在感を放っていた。.