ステランティスは、中国が電気自動車で «10年先を行っている »ことを認め......ヨーロッパで議論され続けるであろう結論を導き出した。

数年ぶりに北京モーターショーが戦略的な復活を遂げた。 ステラントス 中国シーンの最前線でしかし、コンセプトカーやスポットライトの陰で目を引いたのは、何よりも異常に明晰なスピーチだった。.

中国メディア『湖北日報』とのインタビューで、ステランティスの中国・アジア太平洋地域担当ディレクターであるオリヴィエ・グレゴワールは、電気自動車におけるステランティスの未来は、必然的に中国にある......そして現地のパートナーシップにある、と明言した。.

«「中国は電気自動車で10年先を行っている」。»

ステランティスによれば、今や中国が電気自動車分野を支配している。.

«「中国はおそらく世界の他の国より10年は進んでいる」とオリヴィエ・グレゴワールは説明する。このリードは自動車そのものにとどまらず、バッテリー、モーター、車載電子機器、ソフトウェア・アーキテクチャなど、産業エコシステム全体を包含している。「中国企業との協力がなければ、電気自動車の分野で成功するのは非常に難しい」と、同グループは認めている。これは、近年ヨーロッパやアメリカで採用されている保護主義的な姿勢とは対照的である。.

中国とともにデザインされた未来のモデル

ステランティスの戦略における大きな変化は、将来の自動車を地元企業と共同開発する意向を表明したことだ。同グループは、電気自動車の開発を加速させ、今や不可欠とされるエコシステムを活用するために、中国のパートナーを頼るつもりだ。そのパートナーとして挙げられているのが、同グループの長年のパートナーである東風汽車だ。.

その目的は明確で、現地のニーズに適合しつつ、国際的な成功を収めることのできる競争力のあるモデルを生産することである。これを念頭に置いて、北京で発表されたコンセプトカーのいくつかは、武漢工場を中心に中国で生産される可能性がある。.

武漢、産業の柱であり未来の象徴

ステランティスの中国での歴史は長い。当グループは1992年に東風との合弁会社を設立して以来、武漢地域に進出している。今日、この地域は、中国の「自動車バレー」とも呼ばれる、中国の主要な自動車拠点のひとつとなっている。.

ステランティスにとって武漢は、その産業戦略における重要な要素であり続けている。同グループは、武漢での投資を継続し、将来の電動化モデルを開発する意向を確認した。このように、ステランティスは、すでに先陣を切っている企業に頼ることで、失われた時間を取り戻したいと考えている。備忘録として ステランティスが中国を9回公式訪問, 8ヶ月の間に。.