フェラーリF80はすでに1,200bhpを発揮...ランボルギーニ・レブエルトSVはさらにパワフルな対応を準備中

で ランボルギーニ, 歴史は繰り返す...しかし、さらにパワーアップして。すでに印象的なランボルギーニ・レブエルトに続き、イタリアン・メーカーは、2027年頃に登場すると予想される、より過激なスーパー・ヴェローチェ（SV）バージョンを準備していると報じられている。.

最近イタリアで目撃された「マッキナ・ヴェローチェ」と記されたカモフラージュのこの未来型バージョンは、古典的なSVのレシピを受け継いでいるようだ。最初の画像から、その変化は明らかだ。固定式リアスポイラー、ディフューザー、フロントのエアロダイナミクスエレメントの追加は、ランボルギーニが明らかにダウンフォースを増やそうとしていることを示唆している。全体は、カーボンモノコック構造とシャシーという、すでに最新のベース上に構築されている。 レブエルト 2023年

フェラーリに匹敵する最大1300馬力

これらの空力的な変更も重要だが、このレブエルトSVが次元を変える可能性があるのは、何よりもボンネットの下である。最初の報道では、標準バージョンにすでに搭載されている充電式ハイブリッドシステムから1,200～1,300bhpのパワーを発生するとされている。このランボルギーニは、新型フェラーリF80の真向かいに位置することになるのだから。2024年に発表され、2025年末に納車が開始される799台限定のこのハイパーカーは、ツインターボV6と3つの電気モーターの組み合わせにより、すでに1,200bhpを発揮している。.

フェラーリとの競争に勝ち残るためには、ランボルギーニに選択の余地はない。そして1,300bhpを目標とするレブエルトSVは、書類上ではライバルをわずかに上回る可能性さえある。.

すでに常軌を逸した技術的基盤

このポテンシャルを理解するためには、レブエルトの技術的基礎に立ち返る必要がある。レブエルトはまったく新しい自然吸気V12エンジンをベースに、3つの電気モーターがアシストする。2つはフロントアクスルに配置され、全輪駆動を提供し、3つ目はデュアルクラッチギアボックスに組み込まれている。.

このアーキテクチャーは、パワーを向上させるだけでなく、トラクションと応答性も最適化する。SVバージョンでは、ランボルギーニは、ハイブリッドシステムによって可能な利益が制限されるとしても、特別なキャリブレーション、より固いサスペンション、そしておそらく目標とする軽量化によって、さらに前進する予定だ。.

マラネッロとサンタアガタの技術戦争

このレブエルトSVプロジェクトは、フェラーリとランボルギーニの歴史的なライバル関係を見事に表している。F80で、フェラーリは、特にル・マンで優勝した499Pにインスパイアされた、耐久レースのノウハウに直接由来するハイパーカーを提供することで、強硬手段に打って出た。これに対してランボルギーニは、そのDNAに忠実な対応を準備している。壮大な自然吸気V12エンジンを搭載し、現在は電動化されているが、依然として体験の中心にある。数値だけでなく、哲学の衝突もある。一方、フェラーリはレースで培われた超高性能V6エンジンを搭載している。一方、ランボルギーニは伝説的なV12を開発し続け、そのキャラクターを変えることなくハイブリッド化している。.

2027年到着予定

すべてが確認されれば、このランボルギーニ・レブエルトSVは2027年までに発表される可能性がある。ハイブリッド・ハイパーカーの分野では、馬力はもちろんのこと、イメージや感情も重要である。そして、ランボルギーニがその間に他の新製品を発表する可能性があることも忘れてはならない。 ランボルギーニ・フェノーメノ・ロードスター であり ランボルギーニ・テメラリオ・スパイダー.