フィアット500eに爆発の恐れのある欠陥...専門家が世界的リコールを要請

と述べた数日後のことだった。 電気自動車フィアット500の技術的未来, イタリアのシティカーに暗雲が立ち込めている。誰からの情報でもない。その警告は、ヨーロッパ全土で認知されているバッテリーと電気モーターの修理のスペシャリストであるEVクリニックから発せられた。彼らの調査結果は憂慮すべきもので、設計上の欠陥が500eを潜在的に危険なものにしているというのだ。.

災害をもたらす電気的な “脳”

IDCM/OBCM/AMP/EVCCモジュールである。IDCM/OBCM/AMP/EVCCモジュールである。この複雑な頭字語の背後に、フィアット500eの真の電気的頭脳がある。このモジュールは、オンボード充電器、バッテリー管理、パワーコントローラーなど、数多くの重要な要素をグループ化している。.

EVクリニックによると、このモジュールには大きな欠陥がある。回路内部に冷却水が染み込む可能性があるのだ。高電圧の電気環境では爆発的な状況だ。400ボルトの部品に接触すると、この液体は短絡を引き起こす。その結果、ケースは膨張し、吹き飛んだり、発火することもある。このワークショップでは、皮肉な言い方だが「カァー・ブーン」現象と呼ばれる、繰り返し起こる現象についても触れている。.

セキュリティ・システムにとっての真のリスク

この状況をさらに憂慮すべきものにしているのは、このモジュールが単に高電圧を管理しているだけではないということだ。このモジュールは車の低電圧ネットワークにも接続されており、安全システムなどの重要な機器に供給されている。EVクリニックが記録した少なくとも1つのケースでは、故障によって低電圧回路が完全に破壊された。これは現実的な言葉で言えば、乗員の安全にとって重要な部品が影響を受ける可能性があることを意味する。つまり、単に車両が動かなくなる故障の話ではなく、安全性に直接的な影響を及ぼしかねない問題なのだ。.

高価な...そしてほとんど修復不可能な故障

最近の電気自動車ではよくあることだが、修理は簡単でも手頃でもない。このモジュールの交換には5,000ユーロから7,000ユーロかかる。シティカーにとっては大金だ。しかし、最大の問題は別のところにある。多くの自動車部品とは異なり、中古のモジュールを取り付けることは不可能なのだ。この部品は、複数のイモビライザーを介して車両に電子的にロックされ、車体番号と鍵のデータは異なるメモリーに保存される。その結果、事故車の部品でさえ再利用できない。このような制約があるため、故障のたびに所有者の負担は大きくなる。.

私の妻の500も同じような問題を抱えていた。弁護士と自動車専門家を巻き込んで1年近くかかり、ようやくフィアットに修理費を支払わせることができた。また、ハイパワーバッテリーも交換しなければならなかった。. pic.twitter.com/UGpcCtuhz2

- アルノー・ステリアン（@Piloufa） 2026年4月17日

専門家によれば設計ミス

EVクリニックにとって、この問題は単なる単独の欠陥ではない。設計上の選択に問題があるのだ。すべての高電圧コンポーネントが1つの筐体に収められているという事実が、単一障害点を生み出している。明らかに、このモジュールが故障すれば、システム全体が、時には残酷なまでに影響を受ける可能性がある。専門家によれば、このアーキテクチャはリスクをかなり増大させる。.

さらに憂慮すべきことに、このワークショップでは、再発する問題を示唆するのに十分な数の事例が観察されたと主張している。この故障率は “憂慮すべき ”ものであり、他の文脈であれば、すでに大規模なリコールキャンペーンが引き起こされていたかもしれない。.

疑問を投げかける沈黙

このような事実を前にして、専門家としてひとつの疑問が浮かぶ。 フィアット ?EVクリニックによれば、冷却水と高電圧部品が混ざった不具合は、直ちに安全リスクとして分類されるべきである。多くの市場では、この種の問題はすでに世界的なリコールにつながっているだろう。今のところ、この件に関する公式発表はない。.

フィアット500eがすでに苦境に立たされているときに、この事実が明らかになった。販売台数の減少、価格の再設定、2027年までの新しいバッテリーの登場が予想される中、この電気シティカーはその将来において大きな役割を担っている。しかし、この欠陥が大規模に確認された場合、この電気モデルをめぐる戦略全体が疑問視される可能性がある。.