フェラーリ・ラフェラーリのバッテリーが相次いで故障...その代償に大金持ちも驚き

2013年 フェラーリ を発表する。 フェラーリ LaFerrari ジュネーブ・モーターショーで発表されたこのイタリアン・ハイパーカーは、ブランドが知るすべてを極限まで高めている。自然吸気6.3リッターV12、F1に直接インスパイアされたHy-KERSハイブリッドシステム、963馬力、わずか499台の生産......そしてすでに将来のコレクターズアイテムとなることが約束されている。.

12年が経ち、別の数字が語られ始めている。故障したバッテリーの数である。このクルマの神話の裏には、華やかさに欠ける現実がある。ラ・フェラーリのハイブリッド・バッテリーは老朽化している。その交換費用は、ハイパーカーの世界でさえ、ほとんど非現実的なものになりつつある。.

18万ユーロから32万ユーロへ：請求書高騰

約1年前、私たちはすでに、次のようなケースを紹介した。 クロアチアのフェラーリ、わずか1,440kmで故障. .診断：ハイブリッドシステムのバッテリー切れ。フェラーリが提案した解決策は、約180,000ユーロをかけてバッテリーパックを丸ごと交換するという過激なものだった。.

電気自動車とハイブリッド車のバッテリーの修理を専門とするクロアチアのワークショップ、EVクリニックのおかげで、オーナーは最終的にこの請求を免れた。120個のセルを含む60kgのパックを分解して分析した結果、技術者はバッテリーが完全に死んでいないことを発見した。一部のセルに欠陥があり、組み立てに不具合があったのだ。的を絞った修理により、ユニット全体を交換することなくバッテリーを救うことができた。.

数日前、私たちは別の記事に注目した。フェラーリF50、エンツォ、ラ・フェラーリなどの素晴らしいコレクションを所有する日本人コレクター、メラ氏の話だ。彼は最近 ラフェラーリのバッテリーを交換 を3,200万円（約20万ドル）で購入した。しかし今日、この話題はまったく新しい局面を迎えている。.

EVクリニックはすでに10台のラフェラーリを修理している

数時間前、EVクリニックは、一部のラフェラーリ・オーナーを心配させる新たなメッセージを発表した：

“32万ユーロのフェラーリ・ラフェラーリKERSバッテリー・パックが10年ぶりに作動しなくなり、英国の顧客のためにEVクリニックが修理することになった。わずか499台しか製造されなかったが、そのうちの10台がすでにEVクリニックに引き渡され、クロアチアのEVC本社で修理に成功した。”

つまり、生産された499台のラフェラーリのうち、すでに10台がハイブリッドシステムのバッテリー修理のためにEVクリニックのワークショップを通過している。さらに、最近バッテリーが交換された日本の例を加えると、すでに11台が該当することになる。.

この数字は一見、低く見えるかもしれない。しかし、これほど希少なモデルで、平均走行距離もこれほど少ないのだから、これは重要な意味を持ち始めている。ラ・フェラーリの多くは、プライベート・コレクションに保管され、ほとんど運転されず、時には長い間止まったままになっている。そして、もうひとつ興味深いことがある。今日、完全な交換のための広告価格は320,000ユーロに上昇している。数年の間に、バッテリーパックのコストは文字通り爆発的に上昇したようだ。.

非常に洗練された...しかし老朽化したバッテリー

ラフェラーリのバッテリーは従来の部品ではない。フェラーリはハイパーカーのために、サムスンSDIの特殊なリチウムイオンセルを使用した、非常にコンパクトで高性能なシステムを開発した。使用されるセルは、「6C」タイプの放電に耐えるサムスン製セルである。実際には、1kWhのパックで最大6kWの電力を供給できることになる。これは、パワー要求が非常に激しく、ほぼ瞬時に行われるハイブリッドハイパーカーにとって不可欠な特性である。.

紙の上では、この技術は当時としては素晴らしいものだった。しかし、12年経った今、ある限界が明らかになりつつある。というのも、たとえクルマにあまり乗っていなくても、リチウムイオンバッテリーは時間とともに自然に老化していくからだ。熱サイクル、激しい充放電、長時間動かないことなどが劣化を加速させる。.

考えられる問題のひとつは、長期間の保管によるものだ。最適な充電管理を行わずに数ヶ月間放置されたラ・フェラーリは、特定のセルの過放電に悩まされる可能性がある。この種の高度に洗練されたバッテリーでは、数個のセルのバランスが崩れるだけで、車両が完全に停止してしまうこともある。.

しかし、常用されている車であっても、この状況は必ずしも驚くべきものではない。ここで話しているのは、加速や回生ブレーキ、Hy-KERSシステムが作動するたびに非常に大きな電流を受ける、10年以上前のバッテリーについてだ。.

ハイブリッド・ハイパーカーの新たな挑戦

長い間、コレクターは主にスーパーカーのエンジン、ギアボックス、メンテナンスコストに注目してきた。ハイブリッド・ハイパーカーでは、高性能バッテリーの老朽化という新たな変数が登場する。そして、ラフェラーリはおそらく始まりにすぎない。.

現代のハイブリッド・ハイパーカーは、どれも似たような技術に基づいているからだ。コンパクトで高負荷がかかるバッテリーは、しばしば非常に少量生産され、時には発売から10年以上経っても交換が難しい特殊な部品が使われている。.

オーナーにとって、これは新たな現実を切り開くものだ。ハイブリッド・ハイパーカーを所有することは、もはや卓越したエンジンを維持することだけを意味しない。それはまた、数万から数十万ユーロの費用がかかるバッテリーの交換や修理を予期していることを意味する。.

フェラーリ・ラフェラーリKERSハイブリッド・バッテリーパックが10年後に故障、32万ユーロ相当が英国の顧客のためにEVクリニックで修理される。わずか499個のサンプルが製造され、そのうちの10個がすでにEVクリニックを訪れ、EVC本社クロアチアで修理に成功した。. pic.twitter.com/VoA7SiXGw4

- EVクリニック (@evclinic) 2026年5月6日