このフェラーリは発売当時、マスコミに叩かれた......「本当に自分のことを知っている人はみんな持っている」

1990年代初頭に登場した時は フェラーリ 348 は楽ではない。非常にエレガントな フェラーリ 328, ひと目で目を引く。より角ばった、より先鋭的なデザインは、先代の流麗なラインとは対照的だった。当時、専門誌はこのモデルに好意的ではなかった。批判の雨は降り注いだが、それは性能に関するものではなかった。何よりもそのスタイルが、当時の規範からあまりにもかけ離れていると判断されたのだ。 フェラーリ, そして彼の要求の多い性格。また、一部のジャーナリストは、デリケートともいえる彼の振る舞いが、長い間彼につきまとう評判を煽ったと指摘した。しかし、この見解は現在では広く否定されている。.

エンツォが “認めた ”フェラーリ

しかし、348はフェラーリの歴史の中で強い主張を持っている。エンツォ・フェラーリ時代に開発された最後のフェラーリのひとつなのだ。論理的に考えれば、このディテールは当初から有利に働くはずだった......しかし、当時は誰も納得するほどではなかった。時を経てこそ、この遺産はエンスージアストの目には付加価値として映るのである。.

昔ながらの運転体験

現在のフェラーリ348で印象的なのは、まさにそれが批判された点である。現代のフェラーリがより簡単に、よりアシストされるようになったのに対して、348は関与することを要求する。パワーステアリングはなく、電子制御装置はほとんどなく、ギアボックスはマニュアルで、運転補助装置はABSのみ。ドライバーはすべての中心にいる。すべてのカーブ、すべてのブレーキ操作、すべての加速に注意を払う必要がある。.

しかし、それこそが魅力なのだ。感触は生々しく、機械的で、ほとんどアナログ的だ。ステアリングホイールは路面の凹凸をすべて伝え、舗装路を「読んでいる」ような印象を与えるほどだ。現代のモデルでは失われてしまったと多くの人が感じている感覚だ。.

資質となる欠点

そう、フェラーリ348は完璧ではない。最速でも、最も快適でも、限界まで運転しやすいわけでもない。しかし、その不完全さこそが、今日の魅力なのだ。完璧すぎる」と思われがちな現代のスーパーカーとは異なり、348は乗る者を夢中にさせる。その個性を理解し、折り合いをつけることを学ばなければならない。そして、そこから楽しみが始まる。完璧なクルマが必ずしも面白いクルマとは限らない。.

シンプルなフェラーリ...結局は心強い

もうひとつの驚きは、そのメカニカルなシンプルさである。フェラーリがますます複雑化している現在、348はマラネッロのスポーツカーとしては比較的親しみやすい。過剰なセンサーも、押しつけがましい電子機器も、複雑なシステムもない。その結果、メンテナンスはわかりやすく、最近のモデルよりもストレスが少ないことが多い。この種のクルマにとって、年1回のメンテナンスはまだリーズナブルであり、整備のような重作業でさえも管理下に置かれている。これは、単にコレクションするだけでなく、ドライブしたい...というエンスージアストにとって、今日の重要な論点である。.

ようやく上昇に転じた視聴率

長らく敬遠されてきたフェラーリ348が今、再び上昇傾向にある。数年前までは比較的手の届きやすい価格で取引されていたが、現在では10万ユーロを超える高値で取引されている。希少性、高く評価されるデザイン、アナログな走り、フェラーリの歴史における極めて重要なポジションなど、多くの条件を満たすモデルだけに、この上昇は理にかなったものだ。.

“「本当に物知りな人はみんな持っている」。”

これは、フェラーリ348のリベンジを最もよく表している言葉だろう。今日、348を求めるのは経験豊富なコレクターであることが多い。その多くは、より最近の、よりパワフルな、より強力なモデルを所有しているが......それでも彼らはガレージに348を保管している。数値のためではなく、それが与えてくれるもののために。結局のところ、フェラーリ348は過ぎ去った時代を体現しているのだ。フェラーリに乗ることがコミットメントを必要とした時代、すべての遠出がイベントだった時代、マシンに妥協がなかった時代。確かに不完全なクルマだ。しかし、深い愛着がある。そして何よりも、その真価が今、認められている。.