のオーナーの間で話題になりそうなリコールキャンペーンだ。’アルファロメオ トナーレ. .欧州セーフティゲートシステムに掲載された公式アラートによると、160bhpの1.5L GSE T4 DOHCハイブリッドガソリンエンジンを搭載したトナーレモデルには、走行中に車両火災を引き起こす可能性のある重大な欠陥がある可能性がある。.
社内コード「F60W」で登録されたこのリコールは、2022年2月15日から2026年2月12日までに生産された車両、つまりトナーレ・ハイブリッド160bhpの現在までの事実上の全キャリアが対象である。このような規模のキャンペーンは、最近のモデルでは珍しい。.
エンジンを壊しかねない異常燃焼
ステランティスと欧州当局が特定した問題は、160馬力の1.5リッター・ターボ・ガソリン・エンジンの「異常燃焼」に関するものである。公式発表によると、この異常燃焼はシリンダー内の温度と圧力を上昇させる可能性があるという。.
特に深刻なのは、コネクティングロッドの変形や破損だ。内燃エンジンでコネクティングロッドが折れると、わずか数秒で壊滅的なダメージを受ける。最も深刻なケースでは、走行中に火災が発生することもある。.
フランス当局が発表した公式文書は非常に明確だ：
“GSE T4 DOHC 1.5 l (160 bhp) エンジンを搭載した車両は、異常燃焼によるコネクティングロッドの変形または破損により損傷するおそれがある。そのため、運転中に車両が出火するおそれがある。”
言い換えれば、この介入は単純なルーチンのソフトウェアアップデートではないようだ。この問題はエンジン内部の機械部品に直接影響するもので、ネットワークに重大な問題がある可能性を示唆している。 アルファロメオ.
トナーレの火はすでに数カ月燃え続けているのか？
このリコールキャンペーンは、ここ数カ月にイタリアで発生したアルファロメオ・トナーレの派手な出火事故の説明にもなる。.
2025年2月、アルファロメオ・トナーレがマッパーノ近くのトリノ-カゼル交差点で突然炎上した。運転手が停車して車外に出るには十分な時間があったが、炎が車内全体を包み込んだ。カゼッレ消防隊とトリノ・ストゥーラ消防隊が炎を鎮圧するために介入し、一時通行止めを余儀なくされた。.
数ヵ月後の2025年8月、イタリア警察のアルファロメオ・トナーレがパレルモで全焼した。地元紙の最初の報道によると、炎はエンジンルームから始まったという。乗員は間一髪で車外に脱出した。.
当時、これらの事故は単独のケースとして発表され、技術的な調査が進められていた。しかし、今回の欧州での公式リコールでは、1.5L 160bhpエンジンに関連した火災のリスクが明確に言及されており、この関連性を考えないわけにはいかない。.
もちろん、すべてのトナレが火災に見舞われるわけではない。トナーレの車両数は多く、すべての車両がこの不具合を起こす可能性は低い。しかし、ステランティスが欧州で強制的なリコール・キャンペーンを開始するという事実は、このリスクが迅速な対応を必要とするほど深刻だと考えられていることを示している。.
どのトナーレが影響を受けるのか？
リコールの対象となるのは、2022年2月から2026年2月までに生産された1.5L 160bhpハイブリッドガソリンエンジンを搭載したアルファロメオ・トナーレモデルである。.
対象となる車台番号はZARNASDA8N3000423～ZARNASAA7T311289。このリコールは、2026年3月20日を発効日として、2026年5月8日に欧州セーフティゲートシステムに正式に公表された。フランスはこの欧州手続きの届出国である。.
オーナーは何をすべきか？
最も安全な方法は、できるだけ早くアルファロメオ・ディーラーに連絡し、自分の車がF60Wキャンペーンに参加しているかどうかを確認することである。.
目に見える症状（エンジン異音、出力低下、発煙）がなくても、突然問題が現れることがあります。販売店では車台番号を確認し、対象車であることを確認することができます。.
故障の性質を考えると、ステランティスがどのような技術的解決策を選択するのかも興味深い。メーカーがコネクティングロッドの変形や破損のリスクについてすでに言及しているのであれば、エンジンの単純な再プログラミングは考えにくい。したがって、ユニットによっては、より大掛かりな機械的作業が必要になる可能性がある。.
Japanese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Dutch
今回はピュアトックじゃない。ステラブティスが作るものすべてに欠陥があるのは明らかだ！
1.5ファイアフライは2022年からジープやフィアットに搭載されており、信頼性に問題があったことはない。 .
だから全生産台数をリコールするのだ！信頼性の高いエンジンにとって、コネクティングロッドの曲がりは深刻な問題だ。.
ステランティスは全生産台数をリコールしているわけではなく、該当モデルのシャーシナンバーを基準にしている。.
では、教えてほしい！アレクサンドル氏の記事では、2022年から2026年までの全期間について、つまり、何も見なかった（何もしなかった）生産期間の4年間について述べている。多くの車両が炎上した «小さな »問題にしては長い期間だ！
個人的には、「トナーレを買うのはやめろ」と言いたくなる。 .
いずれにせよ、トナーレは最初からFCA100%のエコノミーカーなのだ。悪いアルファに見せかけたジープ！
イルミナティはとても慎重だ！？🤭
イタリアンデザイン
イタリア人との交流は、DとEシリーズに使用されたスーチカーフレームが破損したために、ブランドでより多くのものを失うことになるために、その交流は、スポンサードスタートしたオペルの最後のものであった。
それを言うのは心苦しい、,
1979年からアルフィスタに乗っているが、その間、サビ、ボディワークや排気、電気系統、トランスミッションなど、いくつかの問題を抱えてきた。.
ステランティスの出現以来、そして6台のアルファと5台のフィアット以来、私は昨年、供給不足のために2014年型ジュリエッタQVを買い換えるためにマツダへ行った。.
私はまだ不滅のパンダ1.2FIREを持っていて、できるだけ長く使うつもりだ。.
問題はそのずっと前から始まっていたにもかかわらず、すべてがステランティスのせいになっている。アルファロメオは手頃な価格のスポーツカーだったジュリエッタやミトを更新しなかった。ランチアは見捨てられる前に干上がった。フィアットはヨーロッパ市場を放棄し、500のバリエーションを生産することで満足した。
私は今、とてもショックを受けている。イタリアン・モーターに問題はなかった。ドイツ製モーターを使うようになったのは、その昔、特にドイツ製ワーゲン・コンツェルンを所有していたからだ。
ステランティスはとても親切で、ズリーファーとの交渉もうまくいっている。私の心の材料はこれだ。しかし、それはあくまで参考として。.
Hach als wenn es nurch Rückrufaktionen gäbe, Ich hatte heute den Terminplaner voller Rückrufe bei Opel, klar die Prototypen sind alle aus einem Hause.Würde behaupten wenn Hersteller eine Aktion nach der anderen fahren ist die Qualität unterirdisch geworden.
ポッテ＆スクドリック夫人のコメントはない！
彼らの沈黙は耳をつんざく！
ステランティスが未来に備えるためにここにいるのはいいことだ！って今頃思ってるかも？😆
アルファロメオには、ミト、ジュリエッタ、ジュニアのような、より親しみやすく、美しく、スポーティなクルマが必要だ。.
私は、トーナルはこれらの基準を満たしておらず、そのスタイルはダイナミックさに欠け、ただのSUVに過ぎないと感じている。.
愛だけでは十分ではなく、愛の証明が必要なのだ。.