あるチューナーが、アルファロメオの2.0L直列4気筒エンジンの出力を制限している要因を突き止めた……280 PSではなく412 PS

の2.0Lターボエンジンは、どこまで性能を引き出せるのか’アルファロメオ・ジュリア ? ヴェローチェ版は標準で280 chを発揮するが、一部のチューニングメーカーは、このイタリア製4気筒エンジンにはまだ十分な向上余地があることを証明しようと意気込んでいる。 オランダのJTD-Performanceは、412 PSを達成したと発表し、新たな段階へと踏み出した。そして最も興味深いのは、この出力がどのようにして引き出されたかという点だ。.

280～365 PS：すでに印象的な初チューニング

すべては、標準仕様のアルファロメオ・ジュリア・ヴェローチェ 2.0 ターボから始まります。オランダのチューニングメーカーJTD-Performanceは、まずSquadra Tuningを用いてECUのリプログラミングを行いました。その結果、出力は約310 PS、トルクは470 Nmに達しました。これはオーナーの間では比較的よく知られたチューニングです。.

しかし、チームはそこで止まるつもりはない。続いて、ハイブリッドターボ「2263」、冷却性能を向上させるための追加の熱交換器、200セル触媒付きダウンパイプ、そしてバルブ付きリアマフラーを備えたラガッゾン製エキゾーストシステムを装着した。 エンジンとトランスミッションの新しいマップにより、約365 PS、490 Nmの出力を達成した。この4気筒エンジンとしてはすでに十分な出力だが、JTD-Performanceはさらに上を目指している。 問題点は、他の多くのチューニングメーカーと同様、同社も360～370 PS前後という出力の上限に直面していることだ。.

412 PSの秘密はターボに隠されていた

出力を制限している要因を解明するため、JTD-Performanceは、米国の専門メーカーBanks Powerが提供する複数のセンサーや計測機器を同社のジュリアに搭載しています。 これらの機器により、特に排気ガスの温度や圧力を分析し、エンジンの性能を制限している要因を特定することが可能になります。また、Squadra Tuning製のデータ収集システムも導入されています。.

結果から、排気側の背圧に問題があることが判明した。デュアルスプライン式ハイブリッドターボ（ツインスクロール）により、タービン上流で過大な圧力が発生し、高回転域でのエンジンの性能が低下してしまう。そこでチューナーは、ターボを完全に交換し、より大型のシングルスパイラル型モデルに換装することを決定した（mono-scroll).

そして、その効果は即座に現れます！エンジンマップを変更することさえなく、タービン入口圧力が約0.5バール低下し、出力は約40馬力向上します。 また、測定結果によると、シリンダーの掃気比が13.6パーセントポイント改善され、エンジンが排気ガスをより効率的に排出できるようになっています。. 結果：412 PS。これは、標準仕様のジュリア・ヴェローチェに比べて132 PSも向上した数値だ！

最高6,600rpmまで回るジュリア

この新しい設定により、エンジンの特性も変化しました。トルクが得られる回転数は約500 rpm遅くなりましたが、以前のチューニングとは異なり、高回転域でも出力が落ちなくなりました。 出力は6,300 rpm付近で412 PSに達するまで上昇し続け、リミッターが設定されている6,600 rpmまで400 PSを上回り続けます。 これらの結果を発表する数日前に、JTD-Performanceは、同社のジュリアが200 km/hまで加速する印象的な動画を公開していた。.

さあ、次は420 PSを目指そう！

400 PSの大台を突破した4気筒のジュリアは、これが初めてではない。特に、英国のレース用ジュリアを紹介したことがある。 430 PSを発揮する, 、および 米国の準備 大型ターボを搭載している。.

しかし、JTD-Performanceの取り組みは、その技術的なアプローチと共有されている膨大なデータという点で特に興味深い。そして、この物語はまだ終わっていない。同チューニングメーカーは、まだ最適化の余地がある要素があると見なし、現在は 420 PS. 。これにより、このジュリア・ヴェローチェは、V6ツインターボエンジンで510 PSを誇る「姉分」であるクアドリフォリオの性能に、さらに一歩近づくことになるだろう！