このアバルトは437 PSのパワーを発揮し、エタノール燃料で走るが、オーナーは当初、ほんの少しのチューニングを望んでいただけだった

彼は明らかに、さらに先へ進みたいと思っていたようだ。このオーナーは’アバルト 当初は特定のプロジェクトを念頭に置いて、自分の車をアバルトに預けていた。しかし、月日が経ち、チューナーから提案された改良を重ねるうちに、その目標は変わっていった。 最終的な仕上がりは、もはやクラシックなイタリアの小型スポーツカーとはほとんど似ても似つかないものとなった。このアバルトは現在437 chを発生し、公道走行車としての要素をいくつか残しつつも、まさにサーキット専用車としての姿を見せている。 Kbarth Officielは、YouTubeに公開された動画で、この壮観なチューニングカーを初公開した。そして、その印象的な数字の背後には、絶えず進化し続けたプロジェクトの姿がある。.

もっと妥当な計画だったはずなのに

Kbarthが語った話は、かなり示唆に富んでいる。この アバルト595 当初は、より控えめなチューニングを施し、ワークショップに数ヶ月だけ預ける予定だった。しかし、チューナーの作品に魅了されたオーナーは、次第に目標を高く設定していった。 各段階ごとに、新たなパーツが追加されていきました。Kbarth氏は、チューニングが時間の経過とともに進化し、最終的にこの極めて過激な仕様に至ったと説明しています。.

ボンネットの下には、最大450 chに耐えるよう設計された鍛造エンジンが搭載されている。 この4気筒エンジンには、特にGTX 2860 Rターボ、スロットルバルブを大型化したGMC製インテークマニホールド、外部ウェストゲート付き4-in-1マニホールド、そして1,000 ccのインジェクターが搭載されています。 また、この車両はエタノール燃料で稼働しており、これはKbarthがこのステージ4仕様において採用した選択です。トランスミッションも当然ながら見直されており、強化されたトランスミッションとディファレンシャルが搭載されています。 63.5 mm径のRagazzon製エキゾーストシステムとバルブ機構が相まって、このアバルトに特に迫力あるサウンドをもたらしています。.

437 ch、それだけではない

アバルトにこれほどのパワーを詰め込むには、エンジンだけに留まってはならない。チューニングメーカーもこの点を強調している。「パワーがあるのは良いことだ。しかし、セッティングとパワーの両方が揃っていれば、さらに良い。 」 そのため、シャシーはサーキット走行向けに徹底的に手直しされ、セッティングが施された。特に、この車はナンカンAR-1タイヤを装着し、330mmのディスクを備えたブレンボ製ブレーキシステムを採用している。 冷却システムにも特に配慮が払われており、エンジンルームに新鮮な空気を送り込むための開口部、オイルクーラー、そしてフロント部に配置されたインタークーラーが装備されている。.

こうした改造にもかかわらず、オーナーはオリジナルの車とのつながりをある程度残したいと考えていました。カーペットはそのまま残されており、エアコンやカーオーディオもそのままです。 車内では、サベルト製のシートに加え、ショートシフターや、ターボ圧、油圧、油温などを監視するための複数のメーターが装備されています。.

外観においても、そのコントラストは同様に興味深い。ネイビーブルーのボディ、赤いアバルトのストライプ、そしてブレンボ製のブレーキキャリパーが、ボンネットの下に隠された437 chのパワーを一見して悟らせないまま、スポーティな佇まいを醸し出している。 カーボンパーツが、この変身をさらに引き立てています。これほどコンパクトなボディに437 chを詰め込んだこのマシンが、次にサーキットに登場すれば、間違いなく注目を集めることでしょう。.