フィアットは、ジープの技術を活用して、伝説的な「パンダ4×4」を復活させる

最初の噂が流れてから1年が経ち、事態が明らかになってきた。 フィアット 提出していた 2025年5月の「グランデ・パンダ 4×4」コンセプトカー, …当初、多くの人がこれを、80年代の伝説的な「パンダ4×4」へのノスタルジーを呼び起こすための、単なるスタイルの遊びと見なしていた。しかし、白いホイールやボルドー色のボディ、そして初代モデルへの数々のオマージュの裏には、すでに非常に本格的な技術的な取り組みが隠されていた。.

当時、我々はフィアットが、ジープ・アベンジャー4xeで導入され、その後アルファロメオ・ジュニアQ4にも採用されたソリューションを継承する可能性があると推測していた。それから1年以上が経過した今、イタリアから流れてきた新たな情報により、この見方が裏付けられたようだ。.

ドライブシャフトのない四輪駆動

次期フィアット・グランデ・パンダ4×4は、先代モデルの伝統的な設計を踏襲しない見込みだ。前輪と後輪を機械的に連結するドライブシャフトは廃止される。このモデルが採用するスマートカー・プラットフォームは、 フィアット・グランデ・パンダ そもそも、従来の四輪駆動システムを搭載するようには設計されていなかった。.

採用されるソリューションは、はるかに先進的なものとなるだろう。フロントには、110馬力のハイブリッドエンジンと6速e-DCTオートマチックトランスミッションが組み合わされる。リアには、路面状況に応じて後輪を駆動する2つ目の電気モーターが搭載される。.

このコンセプトは、ステランティス社内では今や広く知られています。ジープ・アベンジャー 4xeが最初にこのコンセプトを採用し、続いて’アルファロメオ・ジュニアQ4. これらのモデルでは、電子制御システムがリアモーターの作動を制御し、従来の機械式システムのような制約を受けることなく、滑りやすい路面や悪路での走行性能を向上させています。 2025年のコンセプトカー発表時にフィアットが「革新的な電動化リアアクスル」について言及した際、すでにその兆候はすべてこの方向を指し示していました。イタリアで公開された最新の情報は、この仮説をさらに裏付けるものです。.

フィアットの世界に融合したジープのテクノロジー

結局のところ、問題はフィアットがこの技術を採用するかどうかではなく、いつ採用するかという点にあった。実際、フィアット・グランデ・パンダは、ステランティス・グループの他のモデルと多くの技術的要素を共有している。 スマートカー・プラットフォームは、ジープ・アベンジャーやアルファロメオ・ジュニアが採用するCMPとは公式には異なるものの、これらのアーキテクチャ間の技術的な関連性から、電動4輪駆動システムの比較的容易な適応が常に想定されていた（非公式には、スマートカー・プラットフォームはCMPから派生したローコスト・プラットフォームであると言われている）。.

ただし、アベンジャー4xeやジュニアQ4の145馬力のパワートレインがそのまま採用されるとは限らない。フィアットは、パフォーマンスよりも汎用性を重視し、より手頃な価格設定を優先するものと見られる。 その目的は、オリジナルのパンダ4×4の精神に忠実であり続けています。つまり、高価なSUVになることなく、雪道や田舎道、山道にも対応できる、手頃な価格のコンパクトカーを提供することです。.

「グランデ・パンダ」の成功が状況を一変させた

いつ 2025年初頭、私たちはフィアットの責任者たちに取材を行った, …そのメッセージは明確だった。フィアット・グランデ・パンダ4×4が実現するのは、グランデ・パンダが真の商業的成功を収めた場合に限られる、ということだった。当時、その見通しはまったく不透明だった。同モデルの欧州での発売は依然として生産上の問題に悩まされており、最初の納車は遅々として進んでいなかった。.

2026年の年初以来、状況は一変した。生産が正常化したことで、「グランデ・パンダ」は、欧州におけるフィアットの再建を牽引する主力モデルとして徐々にその地位を確立しつつある。. 2026年1月から5月までの数値 このモデルは極めて好調な勢いを見せており、現在では欧州の複数の市場において、同ブランドの成長の大部分を担っている。.

確かに、4WDモデルは全体的な販売構成において、おそらく依然としてマイナーな存在にとどまるだろう。 顧客の大半は、引き続き2WDのハイブリッドモデルを好むだろう。しかし、ベースモデルの成功により、経済的な状況は一変した。フィアットは今や、よりニッチなバリエーションの開発を正当化できるほど十分な顧客基盤を確保している。.

2027年にも導入される見込み

公式には、フィアットは依然として「グランデ・パンダ 4×4」の量産化を認めていない。最新の噂によると、量産モデルの発表は2026年末から2027年にかけて行われる可能性があるという。 この車両は、高められた最低地上高、専用のボディプロテクター、そしてコンセプトカーから直接インスピレーションを得た数々の要素を備え、その冒険心をくすぐる外観を維持する見込みだ。.

価格についても、パンダの哲学に沿ったものになる見込みだ。この新型4WDモデルは2万5000ユーロを下回る価格帯に収まる可能性があり、そうなれば欧州市場において最も手頃な価格の4WD車の一つとなるだろう。.

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