屋根なし、1080馬力のV12...ランボルギーニ新型フェノネモ・ロードスターはフェラーリより希少で高価だ

で ランボルギーニ, 数少ないオフ・モデルは、常に特別な位置を占めてきた。ボリュームを出すためというよりも、一時代を築き、デザインの限界を押し広げ、サンタガタ・ボロニェーゼ・ブランドの最も贅沢な作品を世に知らしめるためにデザインされた車なのだ。その後 レヴェントン, ヴェネーノ あるいは シアン, 今日、このイタリアン・ブランドは、フェノーメノ・ロードスターという特別な新作を発表する。.

そして、このランボルギーニは中途半端なことはしないということだ。1,080bhpの自然吸気ハイブリッドV12エンジン、フルオープン可能なシルエット、わずか15台の限定生産により、フェノーメノ・ロードスターは瞬く間にランボルギーニ史上最もエクスクルーシブな1台となった。.

ランボルギーニの基準からみても極端なランボルギーニ

フェノメノ・ロードスターのベースとなっている。 フェノーメノ 2025年のモントレー・カー・ウィークで発表されたクーペだが、その壮大なコンセプトはさらに進化している。本物の公道レーシングカーのように、パッセンジャー・コンパートメントは完全にオープンになっている。.

ランボルギーニは、ルーフがないことを補うために、エアロダイナミクスを大幅に見直した。ウィンドスクリーンの上部に組み込まれたスポイラーは、乗員の上とエンジンの方向に気流を誘導し、新しいリアボンネットには、ロールオーバーバーとしても機能する2つのエアロダイナミックハンプが組み込まれている。アグレッシブな形状のサイドウインドウも空力効果に貢献すると同時に、視覚的に車高を低くしている。.

この急激な変化にもかかわらず、ランボルギーニはクーペと同レベルのダウンフォース、安定性、冷却性を維持したと主張している。エアロダイナミクスサーフェスへの大規模な取り組みとカーボンファイバーの大量使用によって可能となった偉業だ。.

ランボルギーニ63周年を祝う1080bhpのハイブリッドV12

この彫刻的なボディワークの下には、ランボルギーニのコンバーチブルに搭載された中で最もパワフルなエンジンがある。フェノーメノ・ロードスターは、自然吸気6.5リッターV12と3つの電気モーターを組み合わせ、合計出力1080bhpを発揮する。.

多くのメーカーがよりコンパクトなエンジンに切り替えている現在、ランボルギーニがこの伝説的なアーキテクチャーを全力で守り続けている証拠だ。2つの電気モーターがフロントに搭載され、3つ目の電気モーターは8速デュアルクラッチギアボックスに組み込まれている。0-100km/h加速は2.4秒、最高速度は340km/hを超える。ルーフがないにもかかわらず、この数値はクーペとほぼ同じである。.

このフェノーメノ・ロードスターは、レブエルトが開拓した新しい充電式ハイブリッドパワートレインを採用した最初のランボルギーニのコンバーチブルでもあります。仮想のレブエルト・ロードスターや将来のテメラリオ・スパイダーに先駆けて、ランボルギーニは最も特権的な顧客に究極の電動ロードスターのビジョンを提供している。.

フェラーリF80より希少...そしておそらくもっと高価

フェラーリとの比較は避けられない。フェラーリがF80を売り出している一方で、ランボルギーニはさらに高級なマシンで応えている。その フェラーリ F80 合計799台が生産され、推定価格は約400万ドル。フェノーメノ・ロードスターは世界で15台のみ生産される。ランボルギーニは公式には価格を発表していないが、複数の情報筋によると、700万ドル近くになる可能性があるという。.

もちろん、2台のハイパーカーの哲学はまったく異なる。フェラーリF80は、耐久レースにインスパイアされた1200bhpの高性能ハイブリッドV6を搭載し、ランボルギーニはよりエモーショナルな自然吸気V12とハイブリッドの組み合わせを維持している。フェラーリは絶対的な効率性を追求したテクノロジー・クーペであり、ランボルギーニは完全なオープン・エアというショー・カードで勝負する。.

しかし、対照的なアプローチにもかかわらず、この2つのモデルはそれぞれ、それぞれのメーカーの絶対的な頂点を表している。一握りの超リッチなコレクターのための、技術的かつ感動的なショーケースである。.