61台、2,040 PS、196万ユーロ：誰も知らないこのイタリア製電気ハイパーカー

フェラーリが～とともに新たな時代を迎えた一方で、 フェラーリ・ルーチェ, 、1,000 chを超える同社初の電気式GT 100 %を投入したもう1つのイタリアのメーカーは、さらに過激な野心を抱いている。一般にはあまり知られていないが、 「オートモビリ・エストレマ」は、イタリア人実業家でありフィスカー・オートモーティブの元社員であるジャンフランコ・ピッツートが構想した、2,040 chの電気ハイパーカー「フルミネア」の開発を進めている。同社の公言する目標は、リマック・ネヴェラやピニンファリーナ・バッティスタといった同セグメントのトップモデルと肩を並べることに他ならない。.

2021年にプロトタイプとして初公開された「フルミネア」は、2026年に極めて限定された台数で量産販売されることが発表された。.

電気ハイパーカーに対する、もうひとつのイタリアのビジョン

フェラーリが「ルチェ」で、広々とした車内に4人の乗員を収容できるグランツーリスモ路線を選択したのに対し、「エストレマ」は純粋なハイパーカーの道を歩んでいる。 「フルミネア」はカーボンファイバー製のモノコックシャーシを採用し、重量はわずか約1,500kgで、何よりも卓越したパフォーマンスを追求している。.

4つの電気モーター（各車輪に1基ずつ）は、トルクベクタリング機能を備えた四輪駆動システムと相まって、合計1,500 kW（2,040 ch）の出力を発揮する。 メーカーによると、0-100 km/h加速はわずか1.95秒、最高速度は350 km/hを超えるとされている。さらに驚くべきことに、フルミネアは10秒未満で320 km/hに達することができるという。.

このプロジェクトの真の独自性は、そのバッテリーにある。2021年、Automobili Estremaは、ABEE Groupが開発した固体電解質電池とウルトラコンデンサを組み合わせたハイブリッドアーキテクチャを採用する意向をすでに発表していた。 その目標は、エネルギー密度を500 Wh/kgに高めつつ、バッテリーの重量を約300 kgに抑えることでした。 理論上、この技術によりWLTP基準で520kmを超える航続距離と、10～80％までの急速充電を15分未満で実現できるとされる。 これらの数値は依然として非常に野心的ではあるものの、Estremaが性能だけでなくイノベーションにおいても他社との差別化を図ろうとする姿勢を物語っている。.

イタリアの専門家によるデザイン

フルミネアは、非常にイタリアらしいデザインも特徴としています。EPTA Designスタジオの監修のもとで仕上げられたそのデザインは、1960年代のスポーツカーにインスパイアされた流麗な曲面と、極めて現代的な空力要素を融合させています。 バタフライドア、アクティブリアスポイラー、彫刻のようなエアインテーク、そしてOZ Racing製のホイールが、その壮観な存在感をさらに際立たせています。メーカーは、イタリアの自動車デザインの伝統に忠実に、最初のスケッチの精神を量産モデルに至るまで維持したかったと説明しています。.

目立たないプロジェクトだが、信頼できるパートナーに支えられている

このプロジェクトを実現するため、Automobili Estremaは専門パートナーのネットワークを構築した。 IMECARがバッテリーシステムの統合を担当し、マクラーレン・アプライドが電気モーターの開発に携わり、ブリヂストンがタイヤを、OZレーシングがホイールを供給するほか、ナブラフローが空力開発に参加しています。アップストリーム・セキュリティは、車両のサイバーセキュリティを担当しています。.

生産台数はわずか61台、価格は税抜きで約196万ユーロと発表されており、フルミネアはごく少数のコレクターのみが手にできる特別な存在であり続けるだろう。 今後、この野心的なイタリア製ハイパーカーが、単なる「技術的な可能性」という段階から、市場をリードする電気スーパーカーの真のライバルへと確実に進化できるかどうかが注目される。最初のモデルは2023年、2024年、そして2025年と発売が延期されてきたが……現時点では、依然として注文を受け付けている。.