ステランティスがテスラに背を向け、中国のリープモーター戦略が実を結び始める

ステラントス コース変更。控えめに、しかし大きな結果を伴って。アントニオ・フィロサ率いるグループは、テスラが試験的に行っていたCO2クレジットの欧州プールから外れた。欧州の規制がかつてないほど厳しくなっている今、アメリカのメーカーの炭素クレジットへの構造的な依存の終焉を意味する。.

歴史的パートナーシップの終焉

欧州委員会が2月27日に発表した文書によれば、ステランティスがテスラを中心とするグループから離脱することは明らかであり、そのグループにはフォード、スズキ、マツダ、ホンダが残っている。歴史的にハイブリッド車に慎重で、大成功を収めてきたトヨタもグループから離脱した。.

これらの「プール」は、欧州の排出基準値を超える車両を保有するメーカーが、テスラのような%の電気自動車100社からクレジットを購入することを可能にする。2025年1月1日以降、課される平均CO₂排出量は約93g/kmに引き下げられた。ペナルティは恐ろしいもので、超過1gあたり95ユーロ、販売された車両1台あたりである。潜在的な金額は数十億にのぼる。.

近年、ステランティスは最悪の事態を避けるため、テスラ・ローンを多用していた。特にイタリアでは、フィアットは内燃機関に大きく依存していた。規制緩和もなく、, 2025年の請求額は8億ユーロを超える可能性がある。 イタリア市場だけで。今日、同グループは、それなしでもやっていけると考えている。.

計算された産業ギャンブル

この撤退が意味することはひとつ。ステランティスは、自らの手段でヨーロッパの目標に近づき、達成することさえできると考えている。というより、新たな戦略的同盟者のおかげである。その同盟国とは、リープモーターである。.

長い間、単なる中国ブランドと見られていたLeapmotorは、グループの規制アーキテクチャの中心的なツールとなっている。ステランティスはこのメーカーの%を19台所有しており、現在ヨーロッパでの大量配備に向けて準備を進めている。.

スペインのサラゴサでの現地生産は、ゲームを完全に変えます。ステランティスは、リープモーターのモデルをヨーロッパで組み立てることで、関税を回避し、国家ボーナスの対象とし、そして何よりも、リープモーターの台数を平均排出量計算に完全に組み込むことができる。これはもはや商業協力ではない。規制戦略なのだ。.

リープモーターはすでにフィアットの弱点を補っている

イタリアにおける2026年の最初の数字が明らかになった。Dataforceによると、フィアットは今年最初の2カ月間で、目標99.5g/kmに対して平均116.2g/kmを記録した。その結果、理論上のペナルティはすでに6,610万ユーロに達している。.

しかし同時に、リープモーターのイタリアでの登録台数は、特にBEVセグメントのリーダーであるT03に牽引され、5750万ユーロの理論クレジットを生み出した。BYDよりも、いくつかのセグメントではテスラよりも多い。言い換えれば、Leapmotorはイタリアにおけるフィアットの「CO₂赤字」をほぼ完全に相殺している。この仕組みは、ヨーロッパ規模で拡大する可能性がある。.

年間20億ユーロの節約を目指す？

その理由は純粋に数学的なものだ。スペインの工場が最終的に年間20万台のリープモーターの電気自動車を生産すれば、ステランティスは180万から150万ユーロ近い売上を上げることができる。 毎年20億ドルの罰金を回避.

2027年の4万台では、影響はまだ限定的である。2028年には8万台となり、影響はすでに大きくなる。しかし、2030年までに最大生産台数を達成すれば、リープモーターは欧州の規制に直面するグループの実質的な財務的クッションとなる可能性がある。.

この選択は、ステランティスがフィアット、プジョー、シトロエン、ジープ、アルファロメオといった全ブランドを、一夜にして100台の%電気自動車に変身させることを意味しない。グループは、中国の旗印のもと、大量のゼロ・エミッション車で燃焼モデルからの排出を相殺しようとしている。現実的で非常に効果的なアプローチである。.

イーロン・マスクの新たな問題

イーロン・マスクにとって、このニュースはあまり心強いものではない。規制クレジットは歴史的にテスラの収入源だった。ステランティスとトヨタが去ったことで、主要な買い手の数が減った。.

テスラがすでに2025年にはCO₂クレジットからの収入が減少すると警告している背景で、この展開はマージンへの圧力に拍車をかけている。特に、アメリカでの環境規制緩和により、アメリカ市場での機会も減少している。.

実際のところ、このテスラプールからの撤退は、より深遠な変化を象徴している。ステランティスはもはや、規制リスクを管理するために競合他社に頼ることを望んでいない。同グループは現在、CO₂クレジットの供給源を独自に構築している。.

中国戦略はすでに影響を与え始めている。最近まで単純な産業多角化だと思われていたものが、ヨーロッパにおけるグループの最も強力な財務的レバーのひとつになる可能性がある。ステランティスはテスラに背を向けているだけではない。欧州の気候制約に直面し、ビジネスモデルを再構築しているのだ。.

そして今回、救世主はカリフォルニアからではなく、中国からやってきた。.