このアルファロメオMiToは、400馬力にチューンされた1.4Lエンジンを隠し、「3年間の仕事、眠れぬ夜、失敗、そして情熱」で表彰台に立った

ギリシャに本社を置くSLPチューニングは今年、タイムアタックとヒルクライムレースを対象とした新しいプロジェクトを立ち上げた。 アルファロメオ MiTo 1.4L T-Jetエンジンを搭載。.

スーパーチャージャー付き水戸のスペシャリスト

これは本当に特別なプロジェクトであり、3年間の努力の結晶である。彼らの目的は アルファロメオ SLPは、ギリシャで開催されるさまざまなサーキット走行会に参加し、ギリシャ・フォーミュラ・サルーン・ヒルクライム選手権に参戦するほか、6つの異なるサーキットで開催されるイタリア・タイムアタック選手権にも参戦する。SLPはミトのクルマに慣れている。2024年、ギリシャの雑誌『パワー・オートモーティブ・マガジン』は、SLPが手がけた2台のロードゴーイングカーを紹介しました！

大型ターボと鍛造部品

ギャレットは、このような堂々としたターボの最低排気量を1,400 cm³に設定しているため、レース準備用に選ばれた1.4 Tジェットエンジンは「少し制限されている」と考えられているが、ここでは問題なく膨張させるために圧力は十分に上昇する。Tjet 1.4エンジンは、1.4マルチエアよりも、大きな準備と大きなターボによるブースト・パワーに対応できるため、好まれている。.  

そのため、Mitoには46mmギャレットGtx2860ターボが装着されている。さらにパワーと熱のために、鍛造ヴェスナーピストンとZRPコネクティングロッド、カスタムステンレススチールチューブラーマニホールド、外部ウェイストゲート、ダイレクトエアインテーク付きハイフローインテーク、アビエーションスタイルホース、非常に高度な断熱材、ハイフローボッシュインジェクター、強化クラッチ、ベンチでキャリブレーションされたECUが必要となる。.

有望なスタート

フロントスポイラー、巨大なリアディフューザー、大型のリアスポイラーなど、視覚的にもミトは壮観だ。フィエスタ、DS3、ポロに対抗できるミトWRCは、世界ラリー選手権でこんな姿を見せていたかもしれない！

コンフィギュレーションやセッティングにもよるが、このミトの「タイムアタック・ヒルクライム」は350馬力から400馬力の間で変化し、トルクは450Nmに近づく。動画は、そのプッシュ力の強さを物語っている！いずれにせよ、結果はすでに納得のいくものだ。Kymiヒルクライムでは、ミトはフォーミュラ・サルーン・ターボ2WDクラスで3位になった。将来への吉兆だ！

この素晴らしいプロジェクトは、3年間のハードワーク、不眠不休、失敗、開発、そして情熱の結晶です。[M32純正ギアボックスと純正ブレーキを搭載し、純粋なレーシングカーよりもはるかに低い総予算で、MiToのファクトリーフィロソフィーに忠実なマシンを作り上げた。[......）今回も、クルマがボンネットを開けたのはみんなが撮りたがっていた写真を撮るためだけで、メカニカルな問題には遭遇しませんでした。.