アレクサンドル
イタリア政府は、2024年9月17日に歴史的な法令を発表し、産業遺産の保護に向けて新たな一歩を踏み出した。この政令は、アドルフォ・ウルソ企業・メイド・イン・イタリー大臣によって署名された、 メイド・イン・イタリーを象徴するブランドを政府が買収できるようになった年以上放棄または未使用の商標。このイニシアチブは、国家にとって特に重要なこれらの商標が忘れ去られることなく、国家生産の強化に利用されることを保証することを目的としている。
背景：イノチェンティとアウトビアンキに関する根強い噂
数ヶ月前から、次のような噂が流れていた。 イノチェンティやアウトビアンキのような歴史あるイタリアン・ブランドを中国企業が買収したことである、 どちらも現在はステランティス・グループの傘下にある。1960年代から1970年代にかけて人気を博したこの2つのブランドは、長らく活動を停止していた。イノチェンティはイタリア版ミニの生産で栄光の瞬間を迎え、一方、アウトビアンキはA112のような都会的なモデルで有名で、コンパクトカーのファンを魅了した。
ここ数カ月、イタリア政府がこれらのブランドを買収し、中国メーカーを含む外国企業に売却することを検討しているという噂が流れていた、 ただし、イタリア国内で生産することを条件とする.この戦略は、メイド・イン・イタリー・ブランドの完全性を保ちつつ、イタリアの自動車生産を復活させ、外国からの投資を呼び込むための幅広い努力の一環であった。
未使用商標の回収を認める新政令
法令206/2023に基づき、2024年9月に公布される、 は、廃止された商標や使用されていない商標を引き継ぐための枠組みを提供している。 イタリア政府は現在、これらの商標が少なくとも5年間使用されていない場合、その所有権を引き継ぐ権利を留保している。いったん公的な管理下に置かれた商標は、イタリアへの投資や生産移転を希望する国内企業や外国企業に、無償ライセンスという形で譲渡することができる。
この措置は、メイド・イン・イタリーの国際的名声に貢献してきた歴史的商標の消滅を防ぐことを目的としている。特に、少なくとも50年以上継続して使用され、市場で高い認知度を得ている商標を保護する。
ステランティスと政府との緊張関係
この政令の背景には、ステランティスとイタリア政府との緊張関係がある。ステランティスがセルビアで新型フィアット・パンダの生産を決定し、敵対関係を引き起こしたことでこの緊張は高まった。 イタリア当局は生産拠点をイタリアに移すよう要求している。.アドルフォ・ウルソ大臣は何度か、イタリアの自動車生産を年間100万台まで増やし、外国メーカー、特に中国メーカーを誘致してこの分野を強化したいという意向を表明している。
カルロス・タバレスは、イノチェンティとアウトビアンキのブランド買収について質問された、 ステランティスのCEOはこの問題をかわした。我々はすでに15ブランドを持っており、それで十分だ。ステランティスグループはすでに、高級セグメントのマセラティ、プレミアムセグメントのアルファロメオとランチア、大衆市場のフィアットなど、幅広いブランドを管理しており、中国のブランドであるリープモーターを統合していることを指摘した。「我々は十分にやることがある」と彼は付け加え、ステランティスがこれらの旧ブランドの再活性化に興味を示さないことを示唆した。
ルネサンスはイノチェンティかアウトビアンキか？
したがって、この政令は次のような道を開くものである。 イノチェンティやアウトビアンキといったブランドの買収である、 そして、他のプレーヤーによる将来の利用も可能になった。自動車産業に深い愛着を持ち続けるイタリアで、これらのブランドが新たな形で生まれ変わるかどうかは、時間が経ってみなければわからない。その一方で、この政令はメイド・イン・イタリーの保護に新たな時代をもたらすものであり、国際的な大手グループに見捨てられた他のブランドの状況を変える可能性も十分にある。この政令の公布はまた、次のようなタイミングでもある。中国の一行はトリノ近郊のいくつかの工場を視察した。.
欧州法や国際法はどうなのか？イタリアのイニシアチブ（強盗）はイタリア国外でも認められるのか？
ブラボー、イタリアは正しい。とはいえ、80年代から90年代にかけて、イタリアはフィアットがランチアとアルファを買収してイタリア市場を独占することを拒否すべきだった。何でもできると考えていたアッベッリの謀略のおかげで、現在の状況があるのだ。アグベリは今どこにいるのか？タバレスの慇懃無礼な発言については、もし彼が車の作り方を知っていれば、DSは大失敗で、純粋な偽物であり、ステランティスの新しいランチアとアルファは美しくも高くもないことがわかるだろう。彼は少なくとも黙っているべきだ。
集団タクシーに生活様式を変えれば、車の必要台数は15分の1になるはずだ。自動車メーカーはタクシー会社に事業計画を変更する必要がある。
天然資源は保護されなければならない。
500キロもタクシーで行くの？
ちょっと高くつくと思う。それに、あまり実用的でもない。
私は車で移動しているが、乗り換えるつもりはない。SNCFが嫌いなので、電車に乗るつもりもない。でも、なぜ飛行機に乗らないのか？
まず第一に、公害をもたらす飛行機（観光）や船（同上）......20メートルおきに走る貨物自動車を止めることだ！そして、他の多くのもの......私たちの車は、もはやほとんど汚染していない - 。
ディーゼルとプレジャーホースで本物のエンジン（無公害）を作ってくれ。
無公害車とディーゼルを同列に...。
中国人はすでにボルボ、ロータス、MG......イノチェンティやアウトビアンキを所有している！しかし、西ヨーロッパで小型車、電気自動車、そして何よりも収益性の高い自動車を製造することは、事実上不可能である。 中欧や東欧では、すでにとんでもない頭痛の種となっている！
ブラボー、無邪気でオートビアンキな精神は、特に内燃機関で生まれ変わらなければならない。温暖化防止のイデオロギーはもうたくさんだ。
カルロス・タバレスは自分のしていることを知っているが、STELLANTISグループにはダチアのような低価格製品はない。
あなたは無知だ。氷自動車を生産するのをやめて、完全な電気自動車にすればうまくいくと思っているのか。トヨタを見てみろ。