フィアット はその歴史において新たな局面を迎えている。長い間、パンダや500といった小型シティカーを中心に展開してきたイタリアンブランドは、現在、ファミリーSUVセグメントでより野心的な攻勢を準備している。そして未来 フィアット・グリズリー がその象徴だろう。.
ここ数週間、このモデルの登場回数が増えている。最初に目撃されたのは モロッコの駐車場にて, ステランティス・インベスター・デイで初公開されたこのイタリア製SUVは、現在ローマ近郊で広告撮影の真っ最中である。写真はイタリアのフォーラムAutopareriで共有された。フィアットは、ダチア・ダスターやルノー・アルカナといった市場のベンチマークと真っ向勝負を挑む戦略車を発表する準備が整った。.
ファミリーへの回帰を目指すフィアット
フィアットは長年にわたり、シンプルでコンパクト、かつ手頃な価格のクルマで都市部のセグメントを支配してきた。しかし、欧州の自動車市場は大きく変化した。今日、SUVが販売台数の大きな割合を占め、家族連れはより広いスペース、モジュール性、より高いドライビングポジションを求めている。.
グリズリーで、フィアットは明らかにこの戦いに復帰しようとしている。このモデルは、シトロエンC3エアクロスやオペル・フロンテラなど、すでにステランティス・グループの数車種が採用しているスマートカーのプラットフォームをベースにする。この技術基盤により、フィアットは積極的な価格ポジショニングを維持しながら、コストを抑えることができる。.
我々の情報によると、イタリアのメーカーは、全長4.4メートルのSUVとしては特に競争力のある2万ユーロ前後のスタート価格を発表するようだ。これは、全長4.4メートルのSUVとしては特に競争力のある価格である。そして、グリズリーはまさにそこで、ダスター以上のスタイルとイメージを提供しながら、手頃な価格を維持することを目指している。.
多くの顧客にアピールする2つのシルエット
フィアットはグリズリーを1台だけでなく、まったく異なる2つのバリエーションを用意するつもりだ。ひとつはC3エアクロスに似たクラシックなファミリーSUVのシルエット。もうひとつはグリズリー・ファストバックと呼ばれるもので、成功したSUVクーペにインスパイアされた後退したルーフラインを持つ、よりダイナミックなスタイリングが特徴である。最近イタリアで広告撮影中に目撃されたのは、まさにこのファストバック・バージョンである。写真には、非常に明確なビジュアル・アイデンティティを持つ、ほぼ決定的な車両が写っている。.
フロントには、フィアット・グランデ・パンダに導入された新しいライティングシグネチャーが採用され、ヘッドランプと千鳥配置のライティングエレメントを結ぶ水平のLEDストリップが特徴的です。リアにも同じグラフィックテーマが採用され、伸びやかなライトとブラックのストリップが車幅を強調している。.
モロッコで生産されるグローバルSUV
フィアットはイタリアン・アイデンティティを主張し続けているが、将来のグリズリーはモロッコのケニトラにあるステランティス工場で生産される。この工場は、競争力のある生産コストと複数の国際市場向けモデルを製造できる能力により、フィアット・グループにとって不可欠な存在となっている。.
グリズリーはヨーロッパ向けだけではない。グランデ・パンダと同様、南米、中東、そしていくつかの新興国での大いなる野望を胸に、世界的なキャリアを歩むはずだ。ブランドのディレクターであるオリヴィエ・フランソワは、ステランティスのヨーロッパ復興の柱のひとつとしてブランドを位置づけ直したいと考えており、グリズリーはこのミッションにおいて中心的な役割を果たすだろう。.
ガソリン、ハイブリッド、電気：フィアットはすべてのゲームに参加する
ボンネットの下で、フィアットは不必要なリスクを冒していない。グリズリーには、スマートカーのプラットフォームでお馴染みのエンジンが採用される。エントリーモデルには1.2リッター、100bhpのガソリンエンジンが搭載され、145bhpのマイルドハイブリッド仕様がラインナップの中心となる。後者は、時速0-100キロのタイムが8.5秒と、非常に優れたパフォーマンスをすでに約束している。.
フィアットは、113bhpのエンジンを搭載した電気自動車100 %バージョンも提供する見込みだ。このバージョンは、約54kWhのバッテリーのため航続距離は比較的限られるものの、フィアットがBEV市場で存在感を維持することを可能にする。.
グリズリーは今後数年間で最も重要なフィアット・モデルのひとつになるかもしれない。
フィアットがこのタイミングを選んだのは偶然ではない。手頃な価格のコンパクトSUVセグメントは現在、ヨーロッパで最も激しい争いが繰り広げられているが、同時に最も収益性の高いセグメントのひとつでもある。ダチア・ダスターがその価格性能比の高さで優位に立つ一方、ルノーはファストバックSUVのルノー・アルカナなど、より魅力的なモデルで顧客を引き付けようとしている。.
フィアットは今、スタイル、モジュール性、アクセシビリティを兼ね備えたイタリアン・オルタナティブを提供しようとしている。グリズリーは、おそらく2026年のパリモーターショーで、数カ月以内に正式に発表される予定だ。しかし、すでにはっきりしていることがある：フィアットはもはや小型車だけで生き残ることを望んでいない。この新型SUVで、イタリアンブランドは再びヨーロッパ市場のキープレーヤーになりたいのだ。.
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ファイアフライ・エンジンもマルチジェットもないのか？
いいえ、まだ1.2Lターボ100ピュアテックです。
1.6ℓMjtdハイブリッドのユーロ7かな？
それは素晴らしいことだ！
燃え殻だ。.
ファイアフライのエンジンが手に入らないのは残念だ！
私見だが、グリズリーには1.5ℓファイヤーフライ・ハイブリッド175馬力が欲しい。.
ああ、ピュアトック100CVを2トンのシンダーブロックに載せる、それが未来だ！
イタリア人？
車両のサイズと重量を考えると提供されるものでは力不足だろう。.
それは夢ではない
きれいなクルマではない。
背面はゴルドラックに少し似ており、鋸歯状のラインと赤い目が特徴だ。
面白い噂：グリズリー・ファストバックは、アメリカ／カナダではクライラーブランドでも販売されるかもしれない...ᘮ。
まあ...夢のような話ではないのだが！ダスターは安心だ！
フロンテラのメカニカルは、おそらくすでにそこにあるだろう......だから、ダチアが今持っているような良いハイブリッドでもない？.
フィアット・ファストバック（ブラジル）に、C3 AC/フロンテラのスタイルが加わったようなモデル。価格は底値で、おそらくかなり売れるだろう......！フィアットの復活？40年前、私のフィアット車はもっと魅力的だった．
気をつけろよ、FREDさんに不平不満だと言われるぞ。.
彼の意見では、私たちは提供されるものを歓迎すべきであり、批判すべきではない。.
おそらく、ステランティスで働いているのだろう...。
誰の意見も歓迎するが、反対意見も覚悟しなければならない。
いや、私はステランティスで働いていないし、私たちには会社を批判する権利がある！
でも、商品の良し悪しで判断するのと、何も知らないのに文句を言うのは違いますからね...^^。
クロマは狂気のドライブだったし、プントとスティーロもいいマシンだった。.
フィアットとPSAの擬似合併以来（それ以前はフィアットの方がPSAより強かったことを忘れてはならない）。
タバレスはイタリアのブランドよりもフランスのブランドを贔屓にし、それが功を奏した。
FIATは現在、ラテンアメリカでのみ販売され、ヨーロッパでは死につつある
最悪なのは、フィアットによってゼロから作られたSEATのようなブランドが重要性を増し、そのすべてがヨーロッパの工場を犠牲にしていることだ。
欧州の自動車産業を消滅させたステランティス（特にフランス側）はよくやった。
この20年間、FCAヨーロッパ支社がレンジの刷新を行わなかったことを考えると、その結果、イタリアン・ブランドは低迷しているか、無に帰している。PSAがなければ、アルファロメオ・ジュニアもランチア・イプシロンもフィアット600もフィアット・グランデ・パンダも存在しなかっただろう。今は製品計画がある。ステランティス以前の5年間は。何もなかった
トニー、FCAはどんな新型車を用意していたんだい？
トナーレ？ああ、見たよ...
投資をしない場合、バランスシートを良くするのは簡単だ......しかし、その後はどうだろう？
イエスでもありノーでもある！
フィアットは、南米でのプレゼンスとそれによる優れた業績（販売、売上高...）のおかげで、書類上でも世界地図上でもより強力だったが、ヨーロッパではPSAの方がはるかに強力だった。したがって、グループの世界的な力を高めるために、とりわけ地理的に補完し合う必要があった。その後、合併は多かれ少なかれ成功するのだが...。
シートに関して言えば、キュプラに資金が配分され、これ以上のプロジェクトがないため、ブランドの状態を見るのは難しい......シートが次の10年を展望できるかどうかは定かではないが......。
とても公平なコメントだ。.
感謝するよ。たまにしかないからね😉。
ルノーをフランスに残し、シトロエンとプジョーを潰すべきだった。ルノーはフィアット、アルファ、ランチア、マセラティなど、ヨーロッパに必要なものに集中していたが、年配のドライバーはこうしたバッジの交換やコングロマリットの破綻を見てきた。例えば、ブリティッシュ・レイランドやルーツ・グループだ。.
見ていて楽しい新型フィアットを見るのは久しぶりだ！
フィアット、アルファ、ランチアの新モデルが再び登場したことに、まずは満足している。以前購入したものでも、品質と価格には満足している。素晴らしいことだ！
グリズリーは旧型のティーポにも設定されている。トルコのトファスで今後どのようなモデルが生産されるのか、どなたかご存知ないでしょうか？