彼はわずかな予算でランボルギーニ・ミウラのレプリカを製作している……しかも、エンジンはフォルクスワーゲンのV6だ

を持つことだ。 ランボルギーニ・ミウラ これは、愛好家の圧倒的多数にとって、もはや手の届かない夢となっています。それなら、自分で作ってみてはどうでしょうか？まさにこの少しクレイジーなプロジェクトに挑んだのが、伝説的な車のハンドメイドレプリカ制作にすでに慣れているイギリス人のラファエルです。 新しい動画で、YouTuberのラタロッサが、自身のガレージの扉を開いてくれる。.

そもそも、当初の状況からして選択肢はほとんどなかったと言わざるを得ない。1966年から1973年の間にわずか760台強しか生産されなかったランボルギーニ・ミウラは、現在、クラシックカー市場で200万ユーロを超える価格がつくのが常となっている。 そこでラファエルは、別の道を選んだ。はるかに控えめな予算で、このイタリアの伝説的な車のシルエットを再現することにしたのだ。.

ミウラのボディと自社製のシャーシ

このプロジェクトは、決して最近始まったものではない。ラファエルは2020年にグラスファイバー製のボディを購入した。当初は古いロータス車を使用することを検討していたが、その後、フォルクスワーゲンのVR6エンジンを搭載するためのシャーシを製作した。 ポルシェ・ボクスターを購入して解体まで行ったが、その寸法ゆえに改造があまりにも複雑になることに気づいた。.

さて、4度目の挑戦となるのは、チューブラーフレームを完全に一から製作することだ。その設計にあたり、ラファエルは、以前レプリカを製作した経験もあり、彼にとって馴染み深いもう一つのアイコン、フォードGT40からインスピレーションを得た。 その結果、完全に手作業で製作されたシャーシが完成し、何よりも、機械部分をボディに合わせて調整することが可能になった。この手法は、Ratarossaが取り組んだ、以前にもご紹介した別のプロジェクトを彷彿とさせる。それは…… 約9万ユーロをかけて製作されたフェラーリF40のレプリカ, 、これにより、イタリア製スーパーカーを忠実に再現することが、なぜあっという間に莫大な費用がかかることになるのかが理解できた。.

伝説のV12に代わって、フォルクスワーゲンのV6

後部には、V12エンジンは見当たらない ランボルギーニ. ラファエルは、フォルクスワーゲンのV6エンジンと、ポルシェ・ボクスターから流用した5速マニュアルトランスミッションの組み合わせを選択した。 この組み合わせにより、約200～220 chの出力が期待される。控えめな出力ではあるが、最終的な車重が1トン前後、あるいは1,100 kg程度になると見込まれるこの車にとっては十分な性能だ。.

そもそも目的は、ミウラの性能を正確に再現することではなく、より現代的なメカニズムを備え、運転の楽しさを感じられる車を造ることにある。そして、流用された部品のリストはこれだけにとどまらない。 特に、旧型フィアットからの部品、MGBのステアリングコラム、マツダMX-5のヘッドライト部品、さらにはフォード・グラナダのサスペンションやブレーキ部品などが使用されている。 一方、フロントガラスはミウラ専用のもので、これだけで約1,500ポンドもするそうです。.

35,000ユーロ未満？

大きな疑問が残る。この手作りのミウラは、一体いくらになるのだろうか？ラタロッサは、10万ユーロ、5万ユーロ、そして3万5千ユーロ未満と、順次異なる金額を挙げている。 ラファエル氏はまだ最終的な金額を明かしていないが、オリジナルを忠実に再現することを目標とする場合、真の財政的難関は車内空間になるだろうと説明している。.

したがって、彼の最優先事項は、内装を完成させる前に、メカニカル部分を仕上げて車を走らせることだ。このレプリカは最終的に、黒の塗装に、ゴールドのホイールとサイドスカートを組み合わせた仕様になる見込みだ。現在、2026年のクリスマスまでに、この車が稼働し、走行できるようになることを目標としている。今後の展開に注目だ…