Tener un Lamborghini Miura es un sueño que ahora resulta inalcanzable para la inmensa mayoría de los aficionados. Entonces, ¿por qué no construirla uno mismo? Ese es precisamente el proyecto un poco loco en el que se ha embarcado Raphael, un británico ya acostumbrado a las réplicas artesanales de coches míticos. En un nuevo vídeo, el youtuber Ratarossa nos abre las puertas de su garaje.
Hay que decir que la ecuación inicial deja pocas alternativas. Fabricado en tan solo algo más de 760 ejemplares entre 1966 y 1973, el Lamborghini Miura supera hoy en día con frecuencia los dos millones de euros en el mercado de los coches de colección. Por eso, Raphael ha optado por otro camino: recrear la silueta de la leyenda italiana con medios mucho más modestos.
Una carrocería de Miura y un chasis de fabricación propia
Esta aventura no es nada nueva. Raphael compró su carrocería de fibra de vidrio en 2020. Al principio pensó en utilizar un Lotus antiguo, pero luego construyó un chasis destinado a albergar un motor VR6 de Volkswagen. Incluso llegó a comprar un Porsche Boxster y lo desmontó, antes de darse cuenta de que sus dimensiones hacían que la adaptación resultara demasiado compleja.
Cuarto intento, pues: construir íntegramente un chasis tubular. Para diseñarlo, Raphael se inspiró en otro icono que conoce bien, ya que ya había construido una réplica del mismo: el Ford GT40. El resultado es totalmente artesanal y, sobre todo, permite adaptar la mecánica a la carrocería en lugar de al revés. Un método que recuerda a otro proyecto seguido por Ratarossa y que ya os habíamos presentado: este réplica de un Ferrari F40 construida por unos 90 000 euros, lo que permitía comprender por qué reproducir fielmente un superdeportivo italiano puede resultar rápidamente extremadamente costoso.
Un Volkswagen V6 en lugar del mítico V12
En la parte trasera, no hace falta buscar el V12 Lamborghini. Raphael se ha decantado por un motor V6 de Volkswagen combinado con una caja de cambios manual de cinco velocidades procedente de un Porsche Boxster. El conjunto debería desarrollar entre 200 y 220 ch. Una potencia bastante modesta, pero suficiente para un coche cuyo peso final debería rondar la tonelada, o incluso los 1 100 kg.
De hecho, el objetivo no es reproducir exactamente las prestaciones de un Miura, sino construir un coche agradable de conducir con una mecánica más moderna. Y la lista de piezas reutilizadas no acaba ahí. Entre ellas destacan piezas procedentes de antiguos Fiat, una columna de dirección de un MGB, componentes de los faros de un Mazda MX-5 o incluso elementos de la suspensión y el sistema de frenos de un Ford Granada. El parabrisas, en cambio, sí que es específico de un Miura y, por sí solo, costaría unas 1.500 libras esterlinas.
¿Menos de 35 000 euros?
Queda la gran pregunta: ¿cuánto costará este Miura artesanal? Ratarossa menciona sucesivamente 100 000, 50 000 y, finalmente, menos de 35 000 euros. Raphael aún no da una cifra definitiva, pero explica que la verdadera dificultad económica será el habitáculo si el objetivo es reproducir fielmente el del original.
Por lo tanto, su prioridad es terminar la mecánica y conseguir que el coche circule antes de perfeccionar el interior. La réplica debería acabar luciendo una pintura negra, acompañada de llantas y faldones laterales dorados. El objetivo anunciado es ahora verla en funcionamiento y en marcha para Navidad de 2026. Seguiremos informando…
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