A マセラティ グラントゥーリズモ V8エンジンを搭載しながら、中古の小型シティカー並みの価格？ 紙面だけ見れば、魅力的でたまらない。 しかし、新車価格が10万ユーロ以上もした車が9,000ユーロ以下まで値下がりしているとなると、ある疑問が浮かびます。「どこに落とし穴があるのだろうか？」 YouTubeチャンネル「TDC」のチームは、まさにその真相を突き止めるべく、国内で最も安価なグランツーリスモの1台を購入しました。そして一見しただけで、すでにいくつかの兆候が警戒を促しています。.
安価なマセラティ……かなり傷んでいる
このグランツーリスモには、フェラーリと共同開発された約400 chの4.2リッター自然吸気V8エンジンが搭載されており、ZF製の6速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。 走行距離は約61,000マイル（98,000 km）で、GT車としては決して驚くような数字ではありません。.
しかし、その状態こそが、価格の一因となっています。この車はかつて、金色のディテールが施されたマットブラックのラッピングで覆われていました。それを剥がした際、塗装の一部も一緒に剥がれてしまいました。その結果、ボディの状態は、全面再塗装を検討せざるを得ないほど悪化しています。.
車内もあまり安心できる状態ではない。ボタンが固くなってしまい、天井の内装は傷んでおり、ウィンドウレギュレーターは動作が不安定で、前のオーナーが後付けしたLED照明もある……。さらに、電子式パーキングブレーキに不具合があり、ブレーキランプが点灯したままになることがあり、バッテリーが切れてしまう恐れもある。 それでも、V8エンジンは始動し、相変わらず力強い唸りを響かせてくれる。まさに「世紀の掘り出し物」を見つけたという期待を抱かせるに十分な要素だ。.
専門家がその下に隠されたものを突き止める
真相を確かめるため、グラントゥーリズモは専門家に委ねられた マセラティ. そして、車が橋の上に乗ると、状況はまったく異なる展開を見せ始める。.
フロントのサスペンションアームは著しく腐食しており、交換または修理が必要です。リアのサスペンションアームも同様に深刻な損傷が見られます。 さらに、リアフェンダーの腐食、パワーステアリングの冷却系統からの漏れ、アームのゴムブッシュが機能不全、スタビライザーバーの4本のリンクの交換、ドライブシャフトのガタ、そしてリアブレーキのオーバーホールも必要です。 さらに、摩耗が極限に達したタイヤ、ウィンドウレギュレーターの不具合、ひび割れた冷却液タンク、そしていくつかの軽微な電気系統の不具合など、リストは続きます。 つまり、このマセラティの価格を決定づけているのは、致命的な故障ではなく、高額な修理費用の積み重ねである。.
購入価格9,000ユーロ…さらに改修費として最大25,000ユーロかかる可能性あり
必要な部品の費用を算出した結果、約14,000ユーロという結論が出た（人件費は含まない）。しかも、この金額にはボディの修復費用は含まれていない。 ボディの修復については、見積もりが6,000～12,000ユーロの間で変動している。つまり、このグランツーリスモをきちんと走行可能な状態に戻すには、さらに25,000ユーロは軽くかかることになるだろう。しかも、これは車内を完全に修復したり、疑問の残る外観上の改造部分を元に戻したりする費用は含まれていない。.
つまり、9,000ユーロ未満のこのマセラティは、決して「世紀の掘り出し物」というほどのものではなかった。しかし、スクラップにするほどのものでもない。V8エンジンは動いているし、車は修復可能であり、まさにこの車をベースにレストアプロジェクトを進めることになるだろう。 結局のところ、落とし穴はごく単純なものでした。8,700ユーロでマセラティを購入することは可能ですが、8,700ユーロ相当の車として維持していくことは、はるかに難しいのです。.
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