マセラティ・グラントゥーリズモV8を2万ユーロ以下で購入。

購入する マセラティ グラントゥーリズモ S オークションでは、ボンネットの下にフェラーリのV8、MCシフトのロボット化されたギアボックス、セールスシートに明記されたリスク評価など、世界で最も合理的な買い物とは言い難い。しかし、それこそが、2011年型グラントゥーリズモSを格安で手に入れたイギリスのユーチューバー、シフティング・メタルがとったギャンブルなのだ。そして、予想に反して、将来のトラブルの元になりそうなものが、とても素晴らしいサプライズであることが判明した。.

ハイリスク車として販売されたマセラティ グラントゥーリズモS

問題の車は、フェラーリの有名な自然吸気4.7リッターV8を搭載した2011年型マセラティグラントゥーリズモSである。当時、このバージョンは最高出力440bhp、最大トルク490Nmを発生し、フェラーリのかつてのF1ギアボックスと同様のシングルクラッチのロボット式トランスミッションであるMCシフト・ギアボックスを介して後輪に伝達された。.

真新しい。 マセラティ オプション前の価格は約11万ユーロ。同時期のアウディR8 V8やアストンマーティン・ヴァンテージよりも高い。15年後、このクルマは英国車オークションを通過したが、等級は4という、あまり安心できるものではなかった。1が最高のクルマ、5が最低のクルマという尺度で考えると、目をつぶってでも手に入れたいと思わせるものではなかった。.

最終的に14,000ポンドで購入が成立した。オークション手数料、BCAのプラットフォーム管理費、納車費用を加えると、約14,737ポンド、約17,500ユーロになる。つまり、マセラティ グラントゥーリズモ S V8が20,000ユーロ以下で購入できるのだ。 一見すると、お得すぎるように思える。走行距離は約64,000マイル（約104,000km）で、このグラントゥーリズモのコンディションが確認されれば、40,000ユーロの価値は十分にある。.

期待以上の第一印象

外見上、このクルマがくたびれた印象を与えることはない。グラントゥーリズモのラインは相変わらずエレガントで、驚くほどよく熟成されている。大径20インチのトライデントスタイルのホイールは依然として存在感があり、全体的なコンディションは、分類から想像されるよりもずっと良いようだ。.

しかし、欠点もいくつかある。トライデントのロゴの先端が剥がれ始め、ボタンが摩耗し、シートパーツの留め直しが必要で、バックミラーのコントロールがわずかに動き、ヘッドライナーがたるみ始めている。この年式、特にこのレンジのクルマとしては劇的なものではない。.

キャビンはマセラティらしい魅力を保ち、先鋭的なスポーツカーというよりグランドツーリングといった雰囲気だ。シートは硬めだが快適で、シートヒーター、エアコン、クルーズコントロール、オートマチックヘッドライト、BOSEシステム、ステアリングホイールに取り付けられたパドルなど、装備も充実している。オークションで購入されたこの年代のマセラティにとっては朗報だ。.

グラントゥーリズモの真の主役、フェラーリV8

最初の1キロから印象的なのは、何よりもサウンドだ。自然吸気の4.7リッターV8は、典型的なイタリアン・サウンドトラックを奏で、回転数は個性に溢れ、シフトダウンは現代のギミックとはかけ離れた自然なひびきを伴う。.

一方、MCシフトのギアボックスには慣れが必要だ。冷間時や低速走行時は、ラフで不器用に近い。しかし、いったん暖まり、もっとオープンに使えば、本領を発揮する。シフトチェンジはより首尾一貫した、より素早いものとなり、このクルマの特別なキャラクターに貢献する。これは不毛な現代のスポーツカーではない。不完全で、機械的なドラマがあり、新しいクルマにはしばしば欠けている小さな魂を持った、昔ながらの素晴らしいGTなのだ。.

機械検査

本当の正念場は、マセラティが機械的に検査されるときにやってくる。そして、驚いたことに、クルマは心配するほどではない。ボンネットの下で、レベルは良好、冷却水はきれい、オイルはクリア、ブレーキフルードは新しいようで、大きな漏れはない。.

さらに良いことに、いくつかの高価な部品が最近交換されている。ディスクとブレーキパッドは非常に良好な状態で、ブレーキホースは編組済み、タイヤはブリヂストンのポテンザ、ショックアブソーバーはビルシュタイン製、スプリングはアイバッハ製である。エキゾースト・システムはオリジナルだ。唯一の特記事項は、ギアボックスからのわずかな漏れで、このタイプのモデルにはよくあることだが、心配するような漏れはない。エキゾースト・カラーはいくつか交換されているが、厄介なサプライズのようなものはない。.

よく整備されたマセラティ

サービス・レコードがその好印象を裏付けている。購入のわずか1,000マイル前、前年の7月に点検を受けている。その際、エアコン・コンプレッサー、ホース類、ブレーキ、オイル交換、ブレーキフルード、スターターモーターなど、多くの重要な作業が行われた。.

さらに印象的なことに、このクルマは最近、新しいクラッチ、F1ギアボックスセンサー、ギアボックスのポテンショメーター、シール、トランスミッションの整備、オリジナルのマセラティフロントサスペンションキット、リアベアリング、再調整されたインジェクター、新しいバッテリー、そして新しいウィンドスクリーンを受け取っている。つまり、前オーナーはこのグラントゥーリズモを最高のコンディションに保つために相当な出費をしたことは明らかだ。メカニックは、近年のメンテナンスと修理に3万ポンド（3万5000ユーロ）以上が投じられたと見積もっているほどだ。.

お得すぎるほどお得

結局、このマセラティ・グラントゥーリズモSに必要だったのは、ちょっとした化粧直しだけだった。つまり、リスクの高い買い物になるはずだったものが、目を見張るような幸運に恵まれたのだ。フェラーリのエンジンを搭載したマセラティV8が2万ユーロ以下で購入でき、長い整備歴、最近のクラッチ、良好な状態のブレーキ、最近のタイヤ、そしてイタリアのスーパーカーにふさわしいサウンド。これに勝るものはない。.

もちろん、オークションで購入したすべてのグラントゥーリズモがこのような嬉しいサプライズになるわけではない。しかしこの場合、リスクは報われた。そして2万ユーロ以下で、これほどカリスマ的で、これほどソノウラスで、これほど魅力的なイタリアンGTを見つけるのは難しい。.