マセラティ2024年第3四半期決算:意外にも販売台数は58台減 1Q03

一方 ステラントス は10月31日に2024年第3四半期決算を正式に発表する予定であるが、同グループは以下のように決定した。 マセラティ、予定より早い世界納車数を発表多くの人が恐れていたことが裏付けられた。この間 第3四半期トライデント・ブランドは 販売台数はわずか2,100台これは2012年に匹敵する歴史的に低い数字である。年初来9カ月間のマセラティの販売台数は8,600台で、2023年は20,600台だった。 58 %の落下。 この低迷は驚くべきことではない。

わずか1ヶ月前 イタリアの労働組合は、生産台数が%減少したことを明らかにした。 ブランドの将来に対する懸念が高まっている。すでに 上半期、マセラティは82百万ユーロの損失を計上少し前まで好調な成績を残していたブランドにとって、これはショックだ。 ステランティスのカルロス・タバレスCEOにとって、問題は製品の品質ではない。 むしろ見込み客とリードの不足 売上を伸ばすために。

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この暗い背景の中で、 2024年、マセラティの経営陣が相次いで交代. 2週間前に新CEOが就任これは、年間を通した他の数多くの幹部人事に続くものである。目的は明確だ: 泥沼化しそうな状況を好転させる。

マセラティ新CEOにサント・フィチリ氏

しかし、マセラティにとって悲観的なことばかりではない。最近の マセラティMC20 GT2 ストラダーレのプレゼンテーション のファンを喜ばせた。 高すぎる価格が批判を招いた.このブランドは競争においても輝きを放っている。 GT2ヨーロッパシリーズで優勝.しかし、こうしたスポーツの成功は、製品革新の欠如を補うには十分ではない。 マセラティは頑なに電気自動車にこだわり続けるa 市場を納得させるのに時間がかかる戦略.ボリューム」モデルである最新のマセラティ・グレカーレ・フォルゴーレSUVは、書類上、最新のポルシェ・マカン・ターボ電動モデルよりも高価で、性能も劣る(比較を見る).

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それ以上のことがある、 2028年まで新モデルが登場する見込みはないマセラティMC25フォルゴーレを除き、経営陣にはさらなるプレッシャーがかかった。 顧客の関心を引きつける。 フォーミュラE選手権は言うまでもないが、同ブランドの顧客も見込み客も有力者も誰も観戦せず、11戦中8位に終わった。

マセラティの状況は、急速に変化する自動車業界の課題を反映している。高品質の製品にもかかわらず 長年にわたり、このブランドは市場の期待に応えるために苦闘してきた。 その結果、数少ないリードや見込み客が顧客にならない。新しいチームはこの不均衡を是正するだけでなく、バイヤーの信頼を取り戻さなければならない。

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コメント

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  1. 電気自動車100%のハイブリッド化への移行はほとんどなく、何よりも価格が高すぎる。タバレスの方針...

  2. 売上は落ちている。
    当たり前だ。
    MASERTI販売店にご来店ください。
    新型LEVANTE購入について相談する。
    売り手からの悲痛な反応。
    MASERATIは生産を中止した。
    タヴァレス氏はそこにいた!
    だから、私はGLCのためにメルセデスを探すつもりだ。
    ハイブリッド車とディーゼル車。
    電動マセラティ。 私はノーと言う。
    とても気に入っていたMASERATIブランドが残念だ。
    タバーズさん、あなたは自分の深みにはまりすぎている!

  3. 私はマセラティ・グイブルに6年間乗っていた。
    マセラティからは何のフォローもなく、督促もなかったので、私はメルセデスに戻った。

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