数日前、私たちは、そのプロジェクトが マセラティ、ファーウェイ、JACモーターズによる提携は、いくつかの重要な段階を経てきた. 。しかし、業界内の議論の裏側では、依然として多くの不明瞭な点が残されていた。本日、中国のメディアが特に興味深い新たな情報を報じている。すでに2車種の開発が検討されているほか、何よりも、中国とイタリアをまたぐ生産体制の詳細が徐々に明らかになり始めているという。.
が公表した情報によると、 フューチャー・カー・デイリー, 、同サイトは地元の業界関係者からの複数の情報源を根拠としていると主張しているが、, マセラティ ファーウェイとの提携の一環として、すでに2つのプロジェクトを策定しているという。1つは大型の電気SUV「100 %」、もう1つは同じく完全電気式の大型GTである。.
電気式GTが最初に登場する可能性がある
2つのモデルにはそれぞれ異なる役割があるようだ。SUVは「グレカーレ・フォルゴーレ」を中心としたラインナップを強化する（あるいはそれに取って代わる）ものとなる一方、GTは「グランツーリスモ・フォルゴーレ」が現在占めているポジションを確固たるものにすることを目的としている。.
しかし、想像されていたこととは異なり、SUVが必ずしも最初に登場するというわけではないようだ。このプロジェクトに詳しい情報筋は、 フューチャー・カー・デイリー 社内の議論では、この新たな提携における最初のモデルとして、電気式GTが有力視されているとのことだ。.
これにより、ここ数ヶ月間話題になっていたこのプロジェクトが、とりわけはるかに具体的な形を帯びてきた。ファーウェイは、同社の技術エコシステム、特にHarmonyOS搭載のコックピットや運転支援システムなどを提供する見込みだ。 Qiankun ADS およびその他の電気駆動関連技術。JACがエンジニアリングと製造の大部分を担い、マセラティはデザイン、ブランドイメージ、そして国際的な販売ネットワークを提供する見込みだ。.
中国で製造され……その後、イタリアで仕上げられたのか？
これはおそらく、中国のメディアが明らかにした中で最も興味深い詳細だろう。輸出向け車両について、マセラティは「SKD（Semi Knocked Down）」型の生産体制を検討しているようだ。車両の生産は、中国の工場にて開始される予定で、 合肥 イタリアへ送られ、最終仕上げが行われる。ここでいう「最終仕上げ」とは、豪華な内装、調整、最終組み立てといった作業を指し、これらはその後、イタリアの施設で行われることになる。.
同メディアが引用した情報筋によると、この解決策により、マセラティ特有のラグジュアリーなイメージを維持しつつ、コストを削減できるという。とりわけ、同社はこのプログラムを活用して、カッシーノなどのイタリア国内拠点の生産能力をより有効に活用したいと考えているようだ。 数日前に私たちが投げかけた疑問――中国か、それともイタリアか――には、予想外の答えが返ってくるかもしれない。それは「両方」だ。.
マセラティは中国市場には参入しない見通しだ
販売戦略も徐々に具体化しつつあるようだ。「二重のアイデンティティ」を持つ自動車というコンセプトは依然として提起されており、中国市場ではファーウェイとJACの提携から生まれた「Maextro」ブランドでモデルが販売される一方、国際市場では「トライデント」と「マセラティ」の名称が維持される見通しだ。.
そして、こうした海外市場において、マセラティはより大きな決定権を持つことになるだろう。によると フューチャー・カー・デイリー, 、まず対象となる地域は中東に加え、イタリア、フランス、ドイツという欧州の3大市場となる見込みだ。.
したがって、これらの新たな情報は当初の噂よりもさらに踏み込んだ内容となっている。もはやファーウェイやJACとの技術共有にとどまらず、すでに2つのモデルが計画されており、発売順序について協議が進められているほか、合肥とイタリアを結ぶ生産体制についても検討が進められているという。 ただし、この合意については、ステランティスとマセラティによる正式な確認が…年末までに待たれる。.
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