この新型フェラーリは世界で唯一無二...。近未来的なボディワークの下には、7年前の非ハイブリッドV8ターボが隠されていた

でフェラーリ, 決して死なないクルマがある。イタリアン・ブランドはすでに F8 Tributo フェラーリとF8スパイダーは何年にもわたり、この7年前のプラットフォームに新たな命を吹き込んできた。テキサスのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されたフェラーリ・レーシング・デイズで発表されたフェラーリの「ワンオフ」。HC25は、フェラーリの近年の歴史の中でも特別な存在であり、ハイブリッドではないV8ターボエンジンを搭載した最後のミッドシップ・フェラーリのひとつでもある。.

現代のフェラーリ...2019年発売車がベース

HC25は厳密に言えば、新しいフェラーリではない。完全に再設計されたボディワークの下には、2019年に発表されたモデルであり、458イタリア直系の488GTBから派生したF8スパイダーのプラットフォームがある。フェラーリ・サルーンの数世代前に遡るアーキテクチャである。.

HC25が興味深いのはまさにこの点だ。フェラーリの現在のラインナップは、296GTBや最近のF80のようなモデルでハイブリッド化に主眼を置いているが、ある顧客は「より純粋な」フォーミュラに戻ることを選択した。.

コレクターズアイテムとなったエンジン。インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」を何度も連続受賞しているこのF154型V8エンジンは、今でも素晴らしいパフォーマンスを発揮している。オリジナルのF8スパイダーでは、0-100km/h加速2.9秒、最高速度340km/hを記録した。.

フェラーリ・スペシャル・プロジェクトがF8スパイダーを完全改造

HC25は、フェラーリのスペシャル・プロジェクト部門が、選ばれた顧客が世界で唯一のフェラーリを作ることができる「ワンオフ」プログラムの一環として開発した。しかも、その作業はわずかな美的改造にとどまらなかった。顧客は、フラビオ・マンゾーニ率いるフェラーリ・チェントロ・スティレとほぼ2年間にわたり、エクステリアとインテリアの完全な再設計に取り組んだ。.

フェラーリは、オーナーのビジョンが正確に尊重されるよう、実物大モデルや綿密な調査など、いくつかの検証段階が必要だったと説明する。その結果、古典的なF8スパイダーとはまったく異なるアイデンティティを採用しながらも、フェラーリであることを識別できるクルマが誕生した。.

古いプラットフォームと未来的なデザインの融合

HC25は、旧世代のサーマルフェラーリとブランドの最新モデルとのギャップを埋める意図的な試みである。新型フェラーリF80とフェラーリ12シリンドリにインスパイアされた数々の要素を備えている。.

フロントエンドには、フェラーリの新しいスタイリングの特徴となっている、ボンネットの幅全体に走る水平のブラックストライプが採用されている。そのラインは、オリジナルのF8スパイダーよりもはるかに張りがあり、より未来的で、非常にアグレッシブな彫刻が施されたフランクと視覚的に低くなったシルエットを持つ。.

その横顔は、巨大な3次元のグロスブラック・エレメントによって支配され、文字通りクルマを2つの異なるパーツに切り分けている。フェラーリは、ドアハンドルさえも削り出しの長いアルミニウムのブレードに組み込んでいる。.

ヘッドライトもまったく新しいもので、フェラーリでは見たことのないモジュールが採用されている。リアでは、新しいスリムなライトが車幅全体に広がり、2本の台形テールパイプを備えた再設計のエクストラクターを囲んでいる。マットなムーンライトグレーの塗装と5本スポークのダイヤモンドカットホイールが、HC25にコンセプトカーさながらの風格を与えている。.