『マイアミ・バイス』に登場したフェラーリと同型のこの車は、14年間の眠りから目覚めたばかりで、その価格は毎週上昇している

14年間、彼女はカバーに包まれたまま、カリフォルニアの倉庫に保管されていた段ボールや物たちに囲まれて隠れていた。しかし、そのほこりの下には、 フェラーリ 1990年代を象徴する作品：その 512 TR 1994年、世界的に有名になったテスタロッサの直系モデルである マイアミ・バイス. もちろん、これはアメリカのテレビシリーズで使用された車そのものではありません。しかし、その類似性は一目瞭然です。圧巻のシルエット、12気筒エンジン、そしてテスタロッサをアイコンたらしめたあの巨大なサイドエアインテーク。.

14年間、再び運転席に座ることはなかった

この512 TRの経緯は、オーナーが「整備を終えたばかりの状態でカバーをかけて保管した」と主張しているだけに、なおさら驚くべきものだ。 保管されたその日、このフェラーリはフェラーリ・パロアルトで整備を受け、特にタイミングベルトの交換が行われたとのことだ。それ以来、一切の動きがない。.

この車は、その後14年間、ガレージに置かれたままだったという。所有者は、なぜこれほど長い間放置していたのか、はっきりとは明かしていない。 現在、走行距離は約17,000マイル（27,000キロメートル強）で、依然として非常にクラシックな仕様を保っている。ボディカラーはロッソ・コルサ、インテリアはベージュのレザーだ。.

写真には、ほこりをかぶっているものの、明らかに良好な状態が保たれている車が写っている。しかし、はるかに重要な未知数が残っている。それは、これほど長い間使用されていなかった後の、その車の機械的な状態である。.

フェラーリの末裔である マイアミ・バイス

1991年に発売された512 TRは、1984年に登場したテスタロッサから大幅な進化を遂げたモデルである。テスタロッサは、特に映画『』で運転されていた白いテスタロッサのおかげで、1980年代の象徴となった。 マイアミ・バイス. 512 TRは、ミッドシップ後方に搭載された4.9リッターの水平対向12気筒エンジンという、このモデル特有のアーキテクチャを継承している。しかし、フェラーリはメカニズムを大幅に改良した。ボッシュ・モトロニックによる燃料制御システムを搭載したこのエンジンは、初代テスタロッサの385 chに対し、約422 chの出力を発揮する。.

そのデザインも、オリジナルの特徴を損なうことなく進化を遂げています。角ばったシルエット、非常に幅広のリア、そして長いサイドストリップは、依然としてその特徴として残されています。こうした要素こそが、512 TRが今日、同世代のフェラーリの中でも最も人気のあるモデルの一つとなっている理由なのです。.

彼女を目覚めさせるために40万ドル近く

その所有者は、そろそろこの車を眠りから目覚めさせる時が来たと判断しました。フェラーリを走行可能な状態に戻すため、液体の交換を行い、機械的・電気的な部品すべてを点検する予定です。 しかし、購入者が512 TRを現状のまま引き取る選択肢も残している。当初は約40万ドルで出品されていたが、この広告では クレイグリスト 現在は45万8000ドルの価格が提示されている。なお、売り手は、工事が進むにつれて価格が上昇すると警告している。.

再始動作業がまだ残っているフェラーリとしては、かなりの金額だ。 しかし、保存状態が最も良好な512 TRは、今や驚異的な価格に達しており、中には70万ドルを超えたものさえある（2026年7月に749,000 $で出品された黄色い1台）。.

14年間忘れ去られていたこのフェラーリは、単なる現代版「ガレージからの驚きの発見」にとどまらないかもしれない。 そのほこりの層の下には、1980年代の自動車文化における真のアイコンの直系の子孫が眠っており、今やその12気筒エンジンの轟音を再び響かせる時を待ちわびているのだ。.