彼はフェラーリV8を売却し、フォード製V8エンジンを搭載したこのデ・トマソを修復した……しかも改良版だ。「この車は信じられないほど速い」

売却 フェラーリ ～を購入するには デ・トマソ・パンテーラ. 。多くの人にとって、これはほとんど異端のように思えるだろう。しかし、クラシックカーのコレクターであり愛好家であるジャック・ペゴラロは、まさにそれを実行した。かつて フェラーリ 308, 、あのドラマシリーズで象徴的な存在となった有名なフェラーリ マグナム, 、彼はその車を手放し、1973年式のデ・トマソ・パンテーラを購入することに決めた。彼自身、この選択を「私は正気を失ったのか？」というシンプルな問いかけで要約している。«

多くの人にとって、フェラーリのV8エンジンを搭載した車を捨てて、フォードのV8エンジンを搭載したモデルを選ぶというのは、理にかなっていないように思えるかもしれない。しかし、3年間にわたる修復作業を経て、ジャックはもっと希少なものを手に入れたと確信している。それは、唯一無二の個性を持つ車だ。.

他とは一味違うイタリアのスーパーカー

デ・トマソ・パンテーラは、自動車史において特別な位置を占めています。アレハンドロ・デ・トマソの主導のもと、トム・チャールダがギア社のためにデザインしたこの車は、華麗なイタリアンスタイルと頑丈なアメリカンメカニズムを融合させています。フェラーリ308と並べれば、パンテーラは全く異なる存在感を放ちます。 よりワイドで、より低く、よりアグレッシブなその姿は、1970年代特有の角ばったシルエットを誇っている。ジャックにとって、まさにその佇まいこそが決定的な違いだった。「まるで生きているようだ」と彼は説明する。「一日中眺めていられるよ。」«

修復の際、彼はオリジナルのシルバーグレーを捨て、はるかに大胆な色合い――このモデルの生産初期にのみ提供された、非常に希少なライムグリーン――を採用した。 彼によれば、このパンテーラを再びグレーに戻すことは、「ライオンやパンサーを買って、サラダを食べさせるようなもの」だったそうです。.

420馬力のフォードV8――フェラーリの存在を忘れさせてくれる

リアフードの下には、パンテーラにおいて最も賛否両論を呼んだ要素の一つ、5.8リッターのフォード・クリーブランドV8エンジンが収められている。ジャックはこのアメリカ製エンジンを欠点とは全く考えておらず、むしろ自身の愛車の最大の長所のひとつと見なしている。 当初、このエンジンの出力は約330馬力でしたが、彼のパンテーラには、よりスポーティなカムシャフト、エデルブロック製シリンダーヘッド、高圧縮比ピストンなど、数々の機械的な改良が施されています。その結果、ベンチテストでの出力は420馬力に達しました。.

彼がよく走るイギリスの田舎道では、オーナーはこのパワーさえ過剰だと感じている。アクセルを踏むたびに、なぜこの車を選んだのかを改めて実感するのだ。 「この車は信じられないほど速い」と彼は言う。「これまでに運転した他のどの車とも比べものにならないほどのG力を感じるんだ」。最新のピレリP7タイヤがもたらす驚異的なグリップ力のおかげで、この膨大なパワーを難なく路面に伝達することができる。.

3年間の修復と、いくつかの犠牲

しかし、その修復作業は決して順風満帆なものではなかった。ジャックは、自分のパンテーラを再び走らせるために3年近くを費やした。純正のアンサ製マフラーのように、特別に再製造され、約2,500ポンド （約3000ユーロ）もかかった。今でも、すべてが完璧というわけではない。キャブレターの調整を何度も試みたにもかかわらず、V8エンジンは依然として膨大な量の燃料を消費し続けている。 彼によると、この車の燃費は1ガロンあたりわずか8～10マイル、つまり100キロメートルあたり約24～29リットルだという。しかし、目の前に道が開けるやいなや、彼にとってこの欠点はほとんど些細なことに思える。.

本当の問題：運転姿勢

皮肉なことに、このパンテーラの最大の欠点は、燃費でも、特に重いクラッチでもありません。 本当の問題は、もっと意外なところにある。それは、その人間工学的な設計だ。身長183cm近いジャックは、頭が天井にぶつかりそうになる上、足は常に操作系に邪魔されると説明する。もう一つの問題は、運転開始からわずか40分で、シートが原因で激しい背中の痛みが生じるということだ。.

彼が試乗した何百台もの車の中で、彼はパンテーラを「最悪の運転姿勢トップ10」にランクインさせている。この問題は、彼がこの車との将来について考え直すほど深刻なものだ。.

完璧とは言えないが……それでもたまらない魅力の車

数々の欠点があるにもかかわらず、ジャックはもうこの車を手放すつもりはない。パンテーラは彼のフェラーリ308よりも重く、洗練度も快適性も劣り、日常の使用においてははるかに手がかかる。それでも、この車には他の車にはない何か――「個性」があるのだ。 横顔に見とれるたびに、背後でフォード製V8エンジンが唸りを上げるたびに、あらゆる欠点は消え去ってしまうようだ。「この車は手放さない […] この車は、永遠に、あるいは可能な限り長く、私と共にあり続けるべきだ。」«

では、彼はフェラーリを売ってデ・トマソ・パンテーラを買ったことで、正気を失ってしまったのだろうか？彼の話を聞く限り、答えは「いいえ」だ。彼は単に、自動車とは単なる名門ブランドのロゴだけでは語れないものだと気づいたのだ。 時には、完璧ではないけれど愛着の湧く一台が、マラネッロのアイコンよりも多くの感動を与えてくれることがある。そして、まさにそれが、このパンテーラをこれほど特別なものにしているのだ。.