PSAとFCAが合併して誕生したステランティス・グループは、2026年初頭に任期満了を迎えるカルロス・タバレスCEOの後継者選びに着手し、経営において重要な局面を迎えた。この交代は差し迫ったものではないが、イタリア系イタリア人とアメリカ人のグループによって月曜日に確認されたこの動きは、特に北米での販売が低迷している現在、同社の将来が戦略的に重要であることを示している。
カルロス・タバレスの微妙な状況
合併以来、カルロス・タバレスはステランティス創設の原動力となってきたが、グループの北米での最近の苦境は彼の肩に重圧をかけている。2024年上半期に同地域の売上高が18 %減少した一方で、同グループの純利益は48 %減少し、56億ユーロにとどまった。ラム1500ピックアップやプジョー3008SUVなど、特定の主要モデルのリニューアルに関連した生産上の問題が状況を悪化させた。
ステランティス社の会長であり、取締役会の主要メンバーでもあるジョン・エルカン氏は、特にグループの戦略的地域である北米での販売実績の落ち込みを懸念している。カルロス・タバレスは「非常に紆余曲折のあった移行期間」であったことを認めているが、エルカンはポスト・タバレスの時代を見据え、競争が激化する環境下で舵取りができる新たなリーダーを求め始めたと伝えられている。カルロス・タバレスの任期は2026年までだが、早ければ2025年にも終了するとの憶測もある。
候補者
カルロス・タバレスの後継者候補として、さまざまなプロフィールを持つ複数の候補者が浮上している。
ジャン・フィリップ・インパラート:PSAのベテラン
アルファロメオの現マネージング・ディレクターであるジャン=フィリップ・インパラートは、PSAグループのベテランである。グループ内で30年以上のキャリアを持ち、プジョーとシトロエンで出世した後、2021年にクローバーリーフブランドのトップに任命された。インパラートは、プレッシャーのかかるブランドを管理し、グローバルな課題に戦略を適応させる能力を発揮してきた。
しかし、カルロス・タバレスを彷彿とさせるPSAとの緊密な関係は、問題を引き起こす可能性がある。ステランティスの株主の中には、PSAの二人組と決別し、経営陣に新たな息吹を吹き込みたいと考えている者もいるかもしれない。
オリヴィエ・フランソワ:マーケティングの巨匠
オリビエ・フランソワも有力な候補者の一人だ。現在、フィアットとアバルトのCEOを務める彼は、クライスラー、フィアット、そして最近ではDSオートモビルズの指揮を執るなど、さまざまなブランドを成功に導いてきた。
オリヴィエ・フランソワは、PSAと合併する前のフィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)の世界で成功を収め、クライスラー、ジープ、フィアットのスーパーボウルなどのマーケティングキャンペーンに貢献した。
クライスラーを数年間率いていたこともあり、アメリカ市場に精通している彼は、北米での販売を強化する上で心強い妥協の選択となるだろう。しかし、オリヴィエ・フランソワは何よりも "マーケター "であり、今日のグループが直面している産業的課題の前では障害となる可能性がある。
ステランティス取締役会の差し迫った決定?
ステランティスの重要な取締役会は、10月初旬にデトロイト近郊のオーバーン・ヒルズにある米国本社で開催される。カルロス・タバレスの後継者問題が議論される可能性が高いが、適切な後任者を見つける必要があるだろう。最終決定は数ヶ月先となる見込み。
取締役会は現在、ジョン・エルカンが会長を務め、ロバート・プジョーが非常勤の副会長を務め、PSAとFCAの幹部が混在している。ジョン・エルカンとカルロス・タヴァレスが唯一の役員であることは、今後の戦略決定における彼らの重みを物語っている。しかし、ステランティスの米国での業績に対する会長の不満が高まっていることから、数カ月以内に決断を下す可能性もある。
名称 | ステータス | 国籍 |
---|---|---|
ジョン・エルカン | エグゼクティブ・チェアマン | イタリア語 |
カルロス・タバレス | CEO(最高経営責任者 | ポルトガル語 |
ロベール・プジョー | 非常勤副会長 | フランス語 |
アンリ・ド・カストリ | シニア・インディペンデント・ディレクター | フランス語 |
フィオナ・クレア・チッコーニ | 非常勤取締役 | 英語 / イタリア語 |
ニコラ・デュフォーク | 非常勤取締役 | フランス語 |
アン・フランシス・ゴッドビア | 非常勤取締役 | カナダ/英語 |
ワンリン・マルテロ | 非常勤取締役 | アメリカン |
クラウディア・パルツァーニ | 非常勤取締役 | イタリア語 |
ブノワ・リバドー=デュマ | 非常勤取締役 | フランス語 |
ジャック・サン=テグジュペリ | 非常勤取締役 | フランス語 |
カルロス・タバレスの後継者探しは、将来に向けて慎重に準備するというグループの決意を反映している。ジャン・フィリップ・インパラートとオリヴィエ・フランソワが主な候補として目立ち、それぞれが明確な強みと経歴を持っている。外部からの候補者を除いては。
タヴァレスとデ・メオを交換してもいい。
スクルージを外してインパラートを入れる意味があるのか?みんな同じだ。
そう、ステランティスの経営を引き継げるのは、そして引き継ぐべきなのは、オリヴィエ・フランソワ氏だけであることは明らかだ!私たちは、現場にいて、ゲームの先を行く人物を必要としている!先見の明がある人!そうすることで、新たな機動力が生まれる結果、多少のダメージは避けられないとしても、グループに弾みがつくだろうから!
Merci Thank you merci a vous Tous.
まあ、彼はDSに片足を突っ込んでいるからね...。
それほどクレイジーなことは何も...。
タバレスはステランティスのイタリアとアメリカのブランドに大きなダメージを与えた。どこにでもプジョーを流し込みたいのは、今や販売困難で、市場シェアが停滞もしくは低下している電気自動車を押し付けたいのと同じことだ。
その好例がフィアット500eである。優れたシティカーだが、あまりにも高価で、電気自動車に限定されているため、売れ行きは非常に期待外れだ。その品質が問題なのではなく、価格とハイブリッドモデルの不在が問題なのだ。その間は?
アルファロメオに関しては、たくさんのモデルを出すと言っているが、最終的にはピュアテック搭載のジュニアか電気自動車、将来のジュリアとステルヴィオは100%電気自動車と発表されている。
タバレス率いるステランティスは判断ミスの連続だ。
今となっては大した違いはない。スイスのジュネーブでは、最後のフィアット・ガレージが閉鎖され、30人が解雇された。フィアットの歴史的なガレージだった。
ブリアトーレ?モンテゼモーロ?
merhaba italpassion.fr
フォルクスワーゲンCEOのヘルベルト・ディースやルノーCEOのルカ・デ・メオなど。
アルマニャ・ダン
メスト・ウヤニク
タバレスと同じ路線を続けたいのであれば、解決策は明白だ。 タバレスに仕事を教え、日産とルノーが品質問題で潰れそうになったのも彼のおかげであるカルロス・ゴーソンを呼べばいいだけだ。