Alexandre
El grupo Stellantis, surgido de la fusión entre PSA y FCA, ha entrado en una fase crítica de su gestión con el lanzamiento de un proceso de sucesión de su CEO, Carlos Tavares, cuyo mandato expira a principios de 2026. Aunque este cambio no es inminente, el movimiento, confirmado el lunes por el grupo franco-italo-americano, demuestra la importancia estratégica del futuro de la empresa en un momento en que las ventas flaquean, especialmente en Norteamérica.
Un contexto delicado para Carlos Tavares
Desde la fusión, Carlos Tavares ha sido el motor de la creación de Stellantis, pero las recientes dificultades del grupo en Norteamérica han puesto presión sobre sus hombros. Mientras que las ventas allí cayeron en 18 % en el primer semestre de 2024, el grupo vio cómo sus beneficios netos se desplomaban en 48 % hasta apenas 5.600 millones de euros. Los problemas de producción relacionados con la renovación de algunos modelos clave, como el pick-up Ram 1500 y el SUV Peugeot 3008, agravaron la situación.
John Elkann, presidente de Stellantis y uno de los principales miembros del consejo de administración, está preocupado por el descenso de las ventas, especialmente en Norteamérica, una región estratégica para el grupo. Aunque Carlos Tavares ha reconocido un "periodo de transición muy accidentado", Elkann ha empezado a mirar hacia la era post-Tavares, buscando un nuevo líder capaz de enderezar el barco en un entorno cada vez más competitivo. Aunque el mandato de Carlos Tavares expira en 2026, se especula con que podría terminar ya en 2025.
Los candidatos en liza
Así pues, se ha puesto en marcha el proceso de sucesión, y varios candidatos con perfiles diversos se perfilan como posibles sucesores de Carlos Tavares.
Jean-Philippe Imparato: el veterano de la PSA
Jean-Philippe Imparato, actual Director General de Alfa Romeo, es un veterano del Grupo PSA. Con una carrera de más de 30 años dentro del grupo, ascendió en Peugeot y Citroën antes de ser nombrado para dirigir la marca del trébol en 2021. Imparato ha demostrado su capacidad para gestionar marcas bajo presión y adaptar su estrategia a los retos mundiales.
Sin embargo, sus estrechos vínculos con PSA, que recuerdan a los de Carlos Tavares, podrían plantear un problema. Algunos accionistas de Stellantis podrían querer pasar página del dúo PSA e insuflar nueva vida al equipo directivo.
Olivier François: el maestro del marketing
Olivier François es otro firme candidato al puesto. Actual Consejero Delegado de Fiat y Abarth, ha dirigido con éxito marcas tan diversas como Chrysler, Fiat y, recientemente, ha tomado el timón de DS Automobiles, sin dejar de ser un estratega clave dentro de Stellantis como Director de Marketing.
Olivier François se distingue por haber navegado con éxito por el mundo de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) antes de la fusión con PSA, contribuyendo con campañas de marketing como las de la Super Bowl para Chrysler, Jeep y Fiat.
Su conocimiento del mercado americano, donde dirigió Chrysler durante varios años, podría convertirle en una opción de compromiso tranquilizadora para impulsar las ventas en Norteamérica. Sin embargo, Olivier François es ante todo un "marketero", lo que podría ser un obstáculo ante los retos industriales a los que se enfrenta hoy el grupo.
¿Una decisión inminente del Consejo de Administración de Stellantis?
A principios de octubre se celebrará una reunión clave del consejo de administración de Stellantis en la sede estadounidense de la empresa en Auburn Hills, cerca de Detroit. Es probable que se debata la cuestión de la sucesión de Carlos Tavares, aunque será necesario encontrar un sustituto adecuado.No se espera una decisión definitiva hasta dentro de varios meses.
El consejo está presidido actualmente por John Elkann, con Robert Peugeot como vicepresidente no ejecutivo, y una mezcla de ejecutivos de PSA y FCA. El hecho de que John Elkann y Carlos Tavares sean los únicos miembros ejecutivos del consejo ilustra su peso en las futuras decisiones estratégicas. Sin embargo, la creciente insatisfacción del Presidente con los resultados de Stellantis en EE.UU. podría precipitar una decisión en los próximos meses.
| Nombre | Estado | Nacionalidad |
|---|---|---|
| John Elkann | Presidente Ejecutivo | Italiano |
| Carlos Tavares | DIRECTOR GENERAL | Portugués |
| Robert Peugeot | Vicepresidente no ejecutivo | Francés |
| Henri de Castries | Director Principal Independiente | Francés |
| Fiona Clare Cicconi | Director no ejecutivo | Inglés / Italiano |
| Nicolas Dufourcq | Director no ejecutivo | Francés |
| Ann Frances Godbehere | Director no ejecutivo | Canadiense / Inglés |
| Wan Ling Martello | Director no ejecutivo | Americana |
| Claudia Parzani | Director no ejecutivo | Italiano |
| Benoît Ribadeau-Dumas | Director no ejecutivo | Francés |
| Jacques Saint-Exupéry | Director no ejecutivo | Francés |
La búsqueda del sucesor de Carlos Tavares refleja la voluntad del Grupo de preparar el futuro con esmero. Jean-Philippe Imparato y Olivier François se perfilan como los principales candidatos, cada uno con puntos fuertes y trayectorias distintas. A menos que el candidato venga de fuera.
Podríamos cambiar a Tavares por De Meo.
¿Qué sentido tiene quitar a Scrooge y poner a Imparato? Son todos iguales.
Sí, ¡está muy claro que sólo el Sr. Olivier François puede y debe asumir la dirección de Stellantis! ¡Necesitamos hombres que estén en el campo y a la vanguardia! ¡Que piense en el futuro! Porque esto dará un impulso al grupo, ¡aunque haya algunos daños inevitables como consecuencia de la nueva movilidad que está en camino!
Merci Gracias merci a vous Tous.
Bueno, tiene un pie en DS...
Nada demasiado loco...
Tavares ha hecho mucho daño a las marcas italianas y americanas de Stellantis. Ya está bien de querer llevar Peugeot a la deriva a todas partes, igual que de querer imponer los coches eléctricos, que ahora son difíciles de vender y cuya cuota de mercado está estancada o cayendo.
Un buen ejemplo es el Fiat 500e, un excelente coche urbano, pero demasiado caro y sólo eléctrico, con unas ventas muy decepcionantes. No se cuestionan sus cualidades, sólo el precio y la ausencia de un modelo híbrido, que no llegará al menos hasta dentro de un año. ¿Y mientras tanto?
En cuanto a Alfa Romeo, dicen que van a sacar muchos modelos, pero al final nos quedamos con el Junior con PureTech o eléctrico, mientras que los futuros Giulia y Stelvio se anuncian como 100% eléctricos.
Stellantis bajo Tavares es una serie de malas decisiones.
Ahora ya no importa mucho. En Ginebra, Suiza, acaba de cerrar el último taller Fiat, con 30 despidos. Era el taller histórico de Fiat.
¿Va sólo por diversión, Briatore? ¿Montezemolo?
merhaba italpassion.fr
bence stellantis ' in yeni ceo su tavares yerine sey gelsin eski volkswagen ceo su herbert diess ya da renault dan luca de meo
almanya dan
mesut uyanik
La solución es bastante obvia si se quiere seguir en la misma línea que Tavares, sólo hay que llamar a Carlos GHOSN, que fue quien enseñó el oficio a Tavares y gracias a él Nissan y Renault estuvieron a punto de quebrar por sus problemas de calidad.