ステランティスは、フランス、イタリア、スペイン、ドイツにある工場の売却や共同利用を計画している。

数カ月前から持ち上がっていた構想が、かなり具体的になってきた。新産業計画の発表まであと数週間となった今 ステラントス フランス、イタリア、スペイン、ドイツに直接影響を及ぼす。フランス、イタリア、スペイン、ドイツに直接影響を及ぼす、広範囲に及ぶ結果をもたらす決断である。.

手に負えなくなった過剰生産能力

グループの欧州工場が実際の生産能力を大幅に下回っているのだ。水面下で流れている情報によると、この余剰は工業用地4つ分に相当するという。.

これにはいくつかの理由がある。ひとつは、自動車需要がまだ大流行前の水準を下回っていること。もうひとつは、電気自動車への移行が産業サイクルを遅らせ、投資を複雑にし、特定のモデルの発売を遅らせていることだ。このような背景から、アントニオ・フィローザが率い、ジョン・エルカンが監督する経営陣は、いくつかの選択肢を模索している。.

カッシーノ、レンヌ、マドリッド...そしてドイツの観光地

関係する工場では、いくつかの名前が取り沙汰されている。イタリアでは、カッシーノ工場が最も脆弱な工場のひとつであり、ここ数カ月ですでに生産量が減少している。フランスではレンヌ工場、スペインのマドリッド工場、そしてドイツ（リュッセルスハイム？）.

このアイデアは、必ずしもこれらの工場を閉鎖することではなく、むしろ異なる方法で機能させることである。特にステランティスは、生産ラインを他のメーカーと共有することで、稼働率を上げ、現在あまり活用されていないインフラを最大限に活用することを検討している。しかし、もうひとつの、より急進的な選択肢もまだ検討されている。.

中国の東風とすでに協議中

仮説に過ぎなかったことが、徐々に産業上の現実となりつつある。グループの長年のパートナーである東風汽車との話し合いはすでに始まっている。中国メーカーの代表団は最近、レンヌやマドリード、イタリアやドイツの工場など、ヨーロッパのいくつかの拠点を訪問した。その目的は、欧州市場向けおよびその他の地域向けの共同生産の可能性を評価することである。.

東風に加え、他の中国メーカーも興味を示しているという。ステランティスは、産業機会や地域の制約に応じて、場所ごとに契約の数を増やす可能性がある。.

産業問題と政治的圧力の狭間で

この問題は産業界の枠組みをはるかに超えている。フランスでもイタリアと同様、この問題は非常に政治的である。パリでは、歴史ある工場で中国人グループが生産する可能性は、特に選挙が近づくにつれ、すぐに微妙な問題になりかねない。イタリアでは、少しトーンが違う。. 政府はよりオープンであることを示した, ただし、雇用は保護される。.

産業相はすでに、特にカッシーノのような生産が困難な現場での国内生産を支援するため、外国人投資家を歓迎する可能性をほのめかしている。しかし、労働組合の間では緊張が高まっている。FIOM-CGILは、公式発表の前に政府およびメーカーとの早急な対話を求めている。こうした議論と並行して、希望退職者数が増加している。.

1,000回以上の出発

今年に入ってから、イタリアのいくつかの工場ですでに1,000人以上の離職者が発表されている。メルフィ工場だけでも、2025年に記録された数百人以上の離職者が出ている。ポミリアーノ、ミラフィオーリ、アテッサ、テルモリといった他の工場も影響を受ける。公式には、これは労働力の調整の問題である。しかし実際には、グループの産業モデルの徹底的な変革を示すものである。.

この変革には、コスト削減、新エンジンへの対応......そして欧州工場の役割の完全な再定義が含まれる可能性がある。.

戦略プランの提出期限は5月21日

すべての決定はまだなされていない。この問題はまだ予備段階であり、いくつかのシナリオが検討中である。5月21日のキャピタル・マーケッツ・デイで、ステランティスはその戦略を明確にするよう求められるだろう。拠点の維持、産業提携、売却の可能性の間で、ステランティスグループはヨーロッパでの将来を模索している。.

カッシーノ工場に関する限り、これらすべてが望みを残している。グループの最高級車（アルファロメオ・ジュリア、アルファロメオ・ステルヴィオ、マセラティ・グレカーレ）のシンボルであるはずのこの工場は、今や先行き不透明である。.