ステランティスの社長が、1.2L PureTechエンジンに関して顧客に謝罪した

10月12日からパリ国際モーターショーが盛況のうちに開催されている中、アントニオ・フィローザ、 ステラントス, は数日前に同紙に対し、長時間のインタビューに応じた ル・パリジャン. 。この機会を捉え、同イタリア人経営者は、グループが直面した困難について振り返るとともに、とりわけ1.2L PureTechエンジンやタカタ製エアバッグの問題の影響を受けた多くのドライバーに対し、謝罪の言葉を述べた。この発言は、カルロス・タバレス時代の一章に幕を引くという決意を示すものである。.

アントニオ・フィローサは、顧客が直面している問題を認識している

ここ数年、ステランティスは深刻な信頼危機に直面している。1.2L PureTechエンジンの機械的不具合に加え、タカタ製エアバッグの不祥事も相まって、プジョー、シトロエン、オペルなど、同グループの複数のブランドのイメージが損なわれてしまった。.

『ル・パリジャン』紙から、こうした問題に直面した顧客の怒りについて問われたアントニオ・フィローサ氏は、この話題を避けようとはしなかった。カルロス・タバレス氏の後任である同氏は、顧客に向けて明確なメッセージを送ることを重視した。「まず第一に、過去にお客様が経験された問題について、心よりお詫び申し上げます。」«

多くのオーナーが、自身の車両で発生している問題に対する具体的な対応を依然として待ち望む中、ステランティスのトップから重要な声明が出された。しかし、謝罪以上に、アントニオ・フィローザ氏は、同社が方針を転換し、今後は品質を最優先事項としていることを何よりも説得したいと考えている。.

品質向上のために約100のチームが動員された

信頼を回復するため、ステランティスは自社車両の信頼性向上に向けた大規模な取り組みを開始したと表明している。アントニオ・フィローサ氏は、2026年初頭以降、品質が約30 %向上したと発表したが、使用された指標の詳細については明らかにしなかった。.

同グループは特に、品質問題の解決に特化した「クオリティ・ウォー・ルーム」を約100カ所設置した。これらはヨーロッパ（特にフランスやイタリア）だけでなく、北米にも設置されており、毎日、エンジニア、サプライヤー、工場の担当者が一堂に会している。.

その目的は、不具合をより迅速に検出し、過去に発生した問題が再発するのを防ぐことにある。 「私たちはさらに改善していきます。そのことをお約束します」とアントニオ・フィローザ氏は断言する。今後は、こうした約束を、特にグループのブランドへの信頼を失ってしまったドライバーたちにとって、目に見える成果へと変えていくことが課題となる。.

ステランティスはカルロス・タバレス時代を終わらせたいと考えている

2025年に最高経営責任者に就任したアントニオ・フィローザは、前任者の方針の一部からも決別する意向だ。カルロス・タバレスを直接批判することはないものの、このイタリア人経営者は今後、製品、品質、そして手頃な価格をより重視した戦略を優先していく方針だ。.

ステランティスは、より手頃な価格の車両を提供し、顧客を取り戻すため、特に利益率を一時的に引き下げることに同意している。パリモーターショーでは、この新たな方向性が、特に新型の電気自動車「シトロエン 2CV」の発表という形で具現化されており、その価格は約15,000ユーロと発表されている。 また、同グループは「Fast Lane 2030」計画の一環として、60の新型製品に600億ユーロを投資する予定だ。.

アントニオ・フィローサ氏にとって、課題は二つある。すなわち、新規顧客を惹きつけつつ、従来の顧客の信頼を取り戻すことだ。そしてステランティスにとって、真の信頼回復は、今後発売される車の信頼性と、すでに影響を受けた顧客への対応策にかかっている。.