イタリアの自動車産業は困難な局面を迎えているが、その困難をより体現している工場もある。カッシーノにあるステランティス工場がそうだ。この工場は長年にわたり、イタリアにおけるグループ産業の低迷を象徴する憂慮すべき存在となっている。2026年1月、この工場はわずか4日間しか稼働しなかった。Uilmのロッコ・パロンベッラ書記長によれば、この状況は「誰も安心できない」。クリスマス休暇から6週間以上経っても、まだ本格的な営業再開には至っていないのだ。.
カッシーノ、イタリア自動車産業の慢性的苦悩
問題は単なる一時的な減速をはるかに超えている。ステランティスのイタリア車生産のすべて 2025年には37万9706台まで減少している, これは、1956年以来の低水準となった大惨事の年であった2024年よりも、まだ20 %少ない。.
しかし、カッシーノはもっとひどい。この工場は何年も操業停止を繰り返しており、2025年には105日間も操業停止した。地元紙によれば、この工場は閉鎖時よりも開所時の方がニュースになることがあるという。2025年にこの工場で生産された自動車はわずか19,000台だった。2017年にはこの数字は13万5000台を超えた。.
スローモーションで見るジュリア、ステルヴィオ、グレカーレ
カッシーノは今でも戦略的モデル、アルファロメオ・ジュリアとステルヴィオ、マセラティ・グレカーレを組み立てている。しかし、そのペースはかつての比ではない。ジュリアとステルヴィオは14,378台で生産台数の約4分の3を占め、グレカーレは依然として5,000台を下回っている。マセラティSUVの電気自動車バージョンは、かろうじて4 %の生産台数を超えている。.
2026年については、さらに低いレベルである13,000台という予測もある。.
アルファロメオの新型車延期ですべてが保留に
その主な原因は、アルファロメオ・ステルヴィオとジュリアの新世代の発売延期である。当初は2025年末と予想されていたこのモデルは、約3年延期された。その狙いは、エンジンの種類を増やし、%の電気自動車を100台提供するだけにとどまらないことだ。しかし、その間、カッシーノは真の産業計画がないことに気づいた。その結果、2月21日現在、具体的なスタートアップは発表されていない。地元紙は、「強制休暇」の延長についてさえ語っている。.
下請け業者が代償を払い始めた
危機は今や工場だけにとどまらない。カッシーノ周辺の産業生態系全体が影響を受けている。下請け企業の従業員45人が雇用の危機にさらされている。4月30日までに受注継続の保証が得られなければ、75日間の法定手続きを経た後、解雇が恒久化する可能性がある。.
2026年5月21日である。インベスター・デーでは、アントニオ・フィローザ新CEOがタヴァレス後の最初の産業計画を発表する予定だ。イタリアへの投資について詳細が説明され、カッシーノはその将来を最終的に知ることになる。というのも、今日のカッシーノは、クリスマス休暇が延々と続いているような印象を与えるからだ。.
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申し訳ないが、なぜこの工場がまだ存在しているのか理解できない。工業的な観点から見ると、5年以上も採算が取れていない！ FやDなら、とっくに閉鎖されているはずだが......。
ブランドにとって幸いなことに、ジュニアはここ2年間好調を維持している！
問題は、ステルヴィオ／ジュリアの発売が延期されたことである。タヴァレスとインパラートのコンビが、これらの新型車を電気自動車のみで発売しようとしたことが原因である。 .
カルク
トナーレはあまりにも早く力尽きた。.
全電気自動車がとてつもない間違いだったということには同意するが、もしそれが今あったとしたら？
彼らはすでに目立たない存在だ。.
フィローザはハイブリッド燃焼バージョンを開発するほど賢かった。その決断が彼から出たのかどうかはわからないが？
これは正しい方向への一歩ではあるが、発売を2年遅らせることになる！
なんということだ......プジョー由来のアルファ! しかし、警察は何をしたのだろう（というか、FCAは以前何をしたのだろう．しかし、ジュニアは、どんなエンジンであれ、控えめなレベルにとどまっている...ジュリエッタのスコアからは程遠い...虜になった顧客はどこに行ってしまったのだろうか？
ハンス
これらはプジョー車ではなく、ステランティス由来のアルファ車である。.
それでもフィアット（現在のダチアに劣る）や古いジープのシャシーよりはましだ。.
ジュニアの馬力は280馬力だが、あなたにとっては控えめなのか？
ジュニア電気280馬力だけでなく、600、イプシロン、モッカと208 GTiは、それが販売されません、顧客が望んでいない、それは車のイメージのニッチのままです。 .
カルク
イメージカーであることは確かだが、これらのモデルが存在するだけで、ラムダ・バージョンの販売が促進されるのだろうか？
そうかもしれないね。
ポルシェと比較して高すぎる価格でグレカーレを販売し、電気自動車のフォルゴーレは失敗し、レヴァンテとクアトロポルテを置き換えることもせず、ギブリを廃止した。.
カルク
マセラティの販売はステランティス時代以前から崩壊していた!
たとえ知って腹が立ったとしても、これが真実だ。(厳しい？）
あなたが誤解しているのでなければ、私はステランティスよりずっと前に、マセラティの戦略ミスはFcaの経営不振によるものだと言った！
カルク
わかった！
しかし、ステランティスやタバレスに責任があるとよく耳にする。.
タバレスの有無にかかわらず、マセラティの売れ行きが悪い理由がわからない。.
2026年にはまだ素晴らしいモデルがある！
私だけの車ですか？1990年からアルファロメオのオーナーです。私は1990年からアルファロメオのオーナーです。.
E戦略は最適ではなかったが、市場には最新モデルがほとんどなかった。3年後、物語は続いている。3年後、ストーリーは続いている。そして、中国製や韓国製の電気自動車を購入することができ、また、そのような電気自動車を製造することもできる。また、中国や韓国で生産されたエレクトロニクス製品も販売しています。.
ジョア・リー
その通りだ！
残念ながら、新しく改良されたe3008世代のEVモデルは、アルファ、ランチア、マセラティのラインナップにはまだ存在しない。.
それでも販売台数の30 %にしかならないのに？新モデルがゼロなら、2026年の販売台数はゼロだ！
だから、ひどく物足りない！