このピュアテック・エンジンをピュアテックと呼ぶな、T-Gen3と呼べ

1.2Lピュアテック・エンジンは長い間、同社の燃焼戦略の要となってきた。 ステラントス. しかし、このエンジンには、長年にわたる技術的問題、特にGen1およびGen2バージョンに存在するオイル中のタイミングベルトに関連する問題によって築かれた、重い評判もある。これは、プジョー、シトロエン、オペル、ジープ、DSの各モデルに広く採用されているこのエンジンのイメージを永久に汚す、コストのかかる技術的ミスだった。

再建すべき評判

2023年以来、ステランティスは1.2Lの第3世代、ピュアテックEB2 Gen3の導入でページをめくろうとしてきた、 そしてついに、より信頼性の高いチェーン・ドライブが採用され、前世代の欠点が修正された。 このエンジンは現在、幅広い車種に搭載されている。フィアット600やランチア・イプシロンなどのハイブリッドモデルを含む。アルファロメオ・ジュニアプジョー、シトロエン、オペル、ジープ。

しかし、こうした改善にもかかわらず、ピュアテックのイメージはあまりにもネガティブなままだった。その結果 ステランティスは2024年9月、「ピュアテック」の名称をカタログから慎重に削除した、 ブランドによっては「ハイブリッド」や「1.2ハイブリッド・ターボ」といった言葉に置き換えている。

T-ジェン3：新たなアイデンティティ

しかし、この名もなき変遷は長くは続かなかった。数カ月の沈黙の後 2025年5月、フィアットのカタログにT-Gen 3という新しい名前がひっそりと登場した。 今後、イタリアブランドのハイブリッド・エンジンは「T-Gen 3 1.2 ハイブリッド・ターボ」と呼ばれることになる。

この名前は、単なるマーケティング上の策略ではない。 第3世代EB2エンジンを中心とした技術改修の戦略を反映している、 T "は "ターボ "を意味し、"Gen3 "は新世代を明確に意味する。このエンジンのストーリーを再びコントロールし、旧世代から切り離す巧妙な方法である。

今のところ、この新名称はフィアットの公式コミュニケーションにのみ登場する。今のところ ランチアプジョー、シトロエン、オペル、ジープでは、「ハイブリッド」という呼称はまだ使われており、単に「1.2ハイブリッド・ターボ」となっている。アルファロメオでは「イブリーダ1.2L」という呼称が支配的で、プジョー、シトロエン、オペル、ジープでは、パンフレットでは常に「ハイブリッド」という呼称が使われている。

しかし、すべてのことが、T-ジェン3がステランティス・グループ全体の標準的な技術名称になることを示唆している。

同じエンジンだが、より売れ筋の名前

技術的な観点からは、このT-ジェン3（EB2 GEN3）は、ピュアテック1.2L EB2 GEN2との真の決別を意味する：タイミングチェーン、より良い潤滑、より低いメンテナンス要件。このエンジンはすでに、eDCTデュアルクラッチ車を含む幅広い内燃およびライトハイブリッドモデルの動力源となっている。また、ラテンアメリカではまだファイアフライ/GSEエンジンが使用されているが、ヨーロッパ、トルコ、北アフリカ、アルジェリアでは徐々に新エンジンへの移行が進んでいる。