アレクサンドル
アルファロメオ は、アルファロメオ・ジュニア・エレトリカの新しいスポーツ・バージョンで嬉しい驚きに包まれている。このクルマの100 %電気自動車バージョンが156bhpを発揮することはすでに知られているが、アルファロメオ・ジュニアのスポーツバージョンには240bhpの電気モーターが搭載されると思っていた。このパワーは、すでに将来の アバルト600e と ランチア・イプシロンHFステランティス・グループの他のスポーツカー。しかし アルファロメオ、ジュニア・ヴェローチェの出力を280bhpに向上させると発表.
予期せぬ出世
国際的なプレステストの数日前、アルファロメオ・ジュニア・ヴェローチェの開発は、"アルファロメオによる、アルファロメオのための "特別なソリューションを搭載したバージョンとして幕を閉じようとしている。このダイナミックな開発は 同じイタリアのエンジニアチーム 4C、8C、ジュリア＆ステルヴィオ・クアドリフォリオ、ジュリアGTA、そして現在の33ストラダーレの開発といったユニークなプロジェクトの責任者。
アルファロメオ・ジュニア・ヴェローチェ、ロードデビュー 電気モーターは100 %で、最高出力280bhp（207kW）、最大トルク345Nmを発生する。 このパワーは、ジュリア、ステルヴィオ、トナーレのPHEVモデルと同等である。
アルファロメオ・ジュニアのダイナミックな発表を数日後に控えた。ジャーナリストたちは、バロッコの試験場でこの新型コンパクト・スポーツカーをテストすることができる。 アルファロメオのエンジニアリングチームは、電気モーターの出力を280bhpまで引き上げ、プロジェクトのダイナミックな開発を完了した。ジュニア・ヴェローチェの100 %電動バージョンは、アルファロメオのエンジニアが設計目標を検証したのと同じサーキットでテストされる予定です。
アルファロメオらしいスポーティさを約束
アルファロメオ・ジュニア・ヴェローチェのステアリングは、このセグメントで最もダイレクト（14.6）で正確なものとなるよう、特別に調整されている。その結果、ロードホールディングが向上した、 サスペンションは25mmローダウンされ、フロントとリアのアンチロールバーが改良された。 高いグリップと安定性で素早いコーナリングを可能にする。ブレーキシステムも一新され、380mmのフロントディスクに4ピストン固定式モノブロックキャリパーを装備。最後に、トルセンディファレンシャルがあらゆるコンディションで最高のトラクションを発揮する。20インチの高性能タイヤも電気自動車専用で、グリップと航続距離の最適なバランスを提供する。
コンペティションへの対応？
このニュースは、スポーティな電気自動車を探している人には特に興味深い。156bhpのアルファロメオ・ジュニア・エレトリカの車重は1,545kg。280bhpのジュニア・ヴェローチェは、バッテリーが大きくなるため少し重くなるかもしれないが、パワーウェイトレシオは魅力的なままであるはずだ。今回の発表はまた ベースパワー272bhpのボルボEX30への対応このモデルは2027年5月だけで11,000台、発売以来70,000台を販売し、大成功を収めている。
ジュニアはピュアテックなしのハイブリッド内燃機関車で、興味がある。トナーレのPHEVエンジンを搭載すればいいのだから。
とはいえ、280bhpの電気自動車バージョンは興味深いパフォーマンスを提供するかもしれない。
280馬力、300馬力、350馬力を出すことができる！
問題はデザインだ！ネット上には、もっと適切でブランドのDNAに近いデザイナーによるスケッチがある！変装して2008で走り回る意味はない！🙄
デザインは失敗作で、ブランドのDNAとはかけ離れている。久しぶりに醜いアルファだ。
今回ばかりは、理にかなった決断だ。
土曜日にアルファロメオのディーラーに行って、新型ジュニアを見てきた。とてもいいクルマに仕上がっていた。美しい外観、立派なシート、明らかに最高級車だ。その一方で、ドア、ダッシュボード、コンソールに硬質プラスチックが使われているのはいただけない。さらに、私の280psの充電式ハイブリッド車と同様、後部にはハンドルがない。だから、ハンガーに掛けたい服があっても、それは不可能だ。私が到着したのは午後3時頃だったが、彼らは午後6時頃にカクテルパーティーを企画していた。私の妻はミニを所有しているが、ミニBMWに招待されても、それはあなたが最高級クラスであることとはまったく関係ない。だから、アルファロメオはショールームという点で、まだまだ進歩が必要だと思う。ジープ、フィアット、オペル、ステランティスも同じで、ちゃんとしたショールームがなければプレミアムはできない。マセラティ、アルファロメオ、ランチアのショールームを見てみたい。
アルファからもシトロエンからもマツダからも誘われたことはない！
DSブランドを廃止し、アルファ、ランチア、マセラティのために、本物のイタリアン・フィーリングを備えたスペースを取り戻す！🇮🇹
情熱的で資格のあるスタッフと、それに見合うアフターサービス！🙄
長丁場だ！😅
STELLANTISの星雲は、これらのイタリアブランドの宣伝には何の役にも立たないと言わざるを得ない！
威勢がいいだけで、でたらめだ🌬️🍃🪈
ルヴァロワのノイバウアー・ディーラーは、サン・クラウド邸のガーデンパーティに顧客を招待した。敷地内にはコレクターのアルファ・カー（1960年代のジュリエッタ・クーペから4C、SZカブリオレまで）が散在し、壮大な回顧展が催されたほか、イタリア料理やスペイン料理のビュッフェ（アルファ・スタイル・センターのシェフへのオマージュ？それは素晴らしい瞬間であり、アルファとディーラーの顧客に対する信用でもあった！
私もそこにいた。実際に見るとデザインも悪くない。
一昨日、ジュニアの発表会に行ったが、そのデザインにはとても驚いた。フロントエンドはアグレッシブで、2008年型やシトロエンとはまったく共通点がない。インテリアも、硬いプラスチックを除けば、いい。全体的な印象はポジティブだが、写真ではまったくワクワクしなかった。特に280馬力のバージョンでは、運転がどうなるかはまだわからない。