Stellantis firma una partnership strategica per produrre batterie a basso costo in Europa

Stellantis ha appena annunciato un'importante partnership con CATL per la creazione di un impianto di produzione di batterie al litio-ferro-fosfato (LFP) a Saragozza, in Spagna. L'impiantoche entrerà in produzione entro la fine del 2026, rappresenta un punto di svolta nella strategia del Gruppo per rendere i veicoli elettrici più accessibili e sostenere la transizione energetica in Europa.

La partnership tra Stellantis e CATL rappresenta un investimento di 4,1 miliardi di euro. Il progetto è stato concepito per soddisfare la domanda di batterie a basso costo, consentendo a Stellantis di offrire una gamma più accessibile di veicoli elettrici nei segmenti B e C. Con una capacità potenziale fino a 50 GWh, questo impianto dovrebbe svolgere un ruolo chiave nel settore delle batterie. di celle LFP, una tecnologia di batterie più economica.che sta iniziando a sostituire le tradizionali batterie agli ioni di litio presenti sul mercato.

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Batterie LFP: una soluzione economica per i veicoli elettrici

Batterie al litio ferro fosfato (LFP) sono caratterizzate da costi di produzione inferiori, maggiore sicurezza e maggiore durata. A differenza delle batterie agli ioni di litio, che richiedono metalli rari come il cobalto e il nichel, le batterie LFP utilizzano materiali più abbondanti e facili da ottenere, il che le rende un'opzione molto più economica. Questa tecnologia riduce notevolmente il costo delle batterie per chilowattora, rendendo i veicoli elettrici più economici per i consumatori.

Stellantis sta quindi attuando una strategia di "doppia chimica", utilizzando sia la LFP e tecnologie più avanzate, come batterie al nichel-manganese-cobalto (NMC) per i veicoli di alta gamma. L'obiettivo è soddisfare le esigenze di tutti i clienti, dai veicoli economici a quelli di lusso, mantenendo prezzi competitivi e margini solidi.

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Buone notizie per l'industria automobilistica europea

Il progetto giunge in un momento critico per l'industria automobilistica europea, in quanto il continente è in ritardo rispetto ad altre regioni, in particolare Stati Uniti e Cina, nella produzione di batterie su larga scala. Stellantis, che ha già siglato partnership con Samsung negli Stati Uniti e ACC per produrre batterie NMC di alta gamma in Europa, sarà in grado di colmare questo divario offrendo un'alternativa più economica con le sue batterie LFP.

Tuttavia, sebbene l'annuncio di questa partnership sia positivo, Va notato che la produzione non inizierà prima del 2026. Questa scadenza significa che Stellantis continuerà ad acquistare e vendere nel frattempo. importare batterie LFP dalla Cina al CATL, come quelli presenti nella Citroën e-C3 e nella Fiat Grande Panda. Alla fine, potrebbero essere montati su tutti i modelli STLA Smart e STLA Small.

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Alla fine, con un produzione di motori elettrici in Francia e Ungheriae la produzione di batterie in Francia, spero un giorno in Germania e in Italia con ACCe presto in Spagna con CATL, Stellantis potrebbe avere successo nel passaggio industriale alle auto elettriche. Ora non resta che offrire veicoli efficienti a prezzi competitivi.

2 Commenti

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  1. La Spagna si conferma leader industriale in Europa dietro la Germania.
    Stellantis possiede alcuni dei siti industriali più competitivi del gruppo ed era incomprensibile che questo Paese non ricevesse una gigafabbrica a breve termine. Alla fine, questo sito precederà quelli tedeschi e italiani che avrebbero dovuto ospitare la joint venture europea ACC e le batterie NMC.
    Tuttavia, la joint venture tra Stellantis e CATL solleva una serie di interrogativi.
    Mentre la retorica politica è tutta incentrata sulla promozione dell'indipendenza tecnologica dell'Europa, la realtà sul campo è ben diversa: la Cina e i suoi produttori di attrezzature restano protagonisti e stanno diventando attori essenziali...
    Dopo l'episodio di Leapmotor, Stellantis torna in Europa con CATL...

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