Maserati Ghibli Hybrid Test Drive: Mamma mia! 4 cilindri!

Mamma mia, una Maserati a 4 cilindri! E' con queste parole che inizio il saggio di questo nuovo libro Maserati Ghibli L'arrivo di questo motore ibrido a 4 cilindri da 330 CV è così divisivo. Tra coloro per i quali Maserati è soprattutto un suono inimitabile e coloro che accettano questo motore a braccia aperte a causa del malus sempre più punitivo.

Per farmi un'idea, ho potuto provarlo per un giorno. la Maserati Ghibli ibrida, in finitura GranSport, su strada a Les Sables-d'Olonne.

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Maserati Ghibli Hybrid GranSport: presentazione!

Iniziamo con il presentazione di questa Maserati Ghibli ibrida.

La linea di questa berlina lunga quasi 5 metri invecchia bene. Questo modello della gamma del costruttore italiano è stato presentato nel 2013 (come la sorella Quattroporte) ed è stato migliorato anno dopo anno da Maserati sia all'interno che all'esterno e nelle attrezzature. Per quanto riguarda l'aspetto esteriore, la prova sta nel budino: ha costantemente ricevendo pollici in su e cartelli amichevoli al suo passaggioÈ un ottimo modo per dare un'occhiata alla vostra auto, anche da parte della polizia (non vi salverà da una multa, non sognate). Oltre a essere bello, beneficia della buona volontà del marchio.

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Le novità più visibili all'esterno sono le nuovi fari posteriori che, una volta accesi, producono un un cenno all'iconica Maserati 3200 GT del designer Giugiaro. C'è da chiedersi perché non l'abbiano lanciata così al debutto della Ghibli! Su questo modello, la finitura GranSport è molto aggressiva: paraurti anteriore sportivo, cerchi da 20″, sedili sportivi, volante sportivo, pinze dei freni rosse... Se preferite un look più tranquillo, prendete la GranLusso.

A bordo, materiali di altissima qualità

L'interno è bellissimo, un mix di lusso e sport. Le maniglie delle porte sono elegantemente integrate, il Rivestimento in pelle intrecciata Zegna La plancia evidenzia il nuovo sistema di infotainment, e questa è una berlina di fascia alta. Lo si vede negli occhi e lo si sente nei materiali.

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Concentrarsi sul nuovo sistema multimediale. Nel corso degli anni ha continuato a evolversi ed ecco il nuovissimo Maserati Connect e il suo touch screen da 10,1″. Finalmente un'interfaccia completa, schermo ad alta definizione, interfaccia fluida e completa, cartografia TomTom, Amazon Alexa, Apple CarPlay, ecc. Finalmente alla pari con la concorrenza!

Infine, dal punto di vista pratico, ho notato che la 500L bagagliaio è una buona capacità per la sua classe e che il I sedili posteriori sono ripiegabili. È sempre bene saperlo.

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Ritorno ai 4 cilindri

Sì, questa Maserati ha un 4 cilindri...

Questo potrebbe sorprendervi, Le Maserati a 4 cilindri sono già state nella storia sportiva del marchio. Per esempio, c'è il Maserati 4CL con il suo motore 1.5L da 200 CV, la Maserati 4CLT e il suo 1.5L da 260 CV guidato da Juan Manuel Fangio, o la Maserati Tipo 60 e il suo 4 cilindri 2.0L da 200 CV che vinse il Grand Prix de Rouen nel 1959, e infine la Maserati Tipo 61Il suo 4 cilindri da 2,9L con 260 CV e il suo pilota Stirling Moss che nel 1960 vinse una gara al Nurburgring davanti a Ferrari, Porsche e Aston Martin....

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Se questo può convincere i puristi, I 4 cilindri sono già esistiti nelle competizioni, sia in Ferrari, che in Alfa Romeo, che in Maserati. e altri marchi. Tutti i piloti vincenti su queste macchine da corsa sembravano essere meno resistenti.

Il 4 cilindri ha, lo ammetto, un suono meno entusiasmante rispetto a un V6, V8, V12, ma questo non è in contrapposizione con la storia sportiva del marchio Trident.

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Tecnicamente, il motore mild hybrid della Ghibli è un combinazione di un motore a 4 cilindri da 2,0L e di un motore elettrico da 48V.. Insieme offrono un 330 CV e 450 Nm di coppia. Questo sistema si ricarica quando si frena o si decelera, mentre l'energia della batteria viene utilizzata in fase di accelerazione per fornire maggiore potenza. Si noti che tutta questa potenza viene inviata alle ruote posteriori, si tratta di un sistema di propulsione.

Maneggevolezza versatile su strada

Il motore ibrido 2.0L a 4 cilindri da 330 CV sostituisce il V6 diesel da 275 CV. Più leggera con questo motore, e nonostante il peso del motore elettrico e delle batterie, la Ghibli Hybrid ha prestazioni migliori rispetto alla versione V6 diesel e alla versione diesel. quasi la stessa potenza della versione a benzina 3.0L V6 da 350 CV..

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Su base giornaliera, ciò si traduce in una berlina comoda e silenziosa in città e sulle strade principali. Nella guida normale, il consumo è compreso tra 8 e 9 L/100 km. Una volta che il pulsante "sport" premutoL'impianto di scarico modifica il suo suono, rendendolo al tempo stesso roco e ovattato. Vale a dire, abbastanza forte da produrre un rumore più potente quando si accelera e si cambia marcia, ma molto più silenzioso di un Akrapovic presente, ad esempio, nelle Abarth. In modalità sport, anche se non sembra un'auto sportiva pura con le sue 1,8 tonnellate di peso, le sospensioni Skyhook, i freni Brembo e il cambio ZF a 8 marce offrono una grande esperienza di guida. guida dinamica e rassicurante.

Prezzi della Ghibli Hybrid rispetto alla concorrenza

Di tutta la concorrenza, Maserati è l'unico marchio ad aver optato per il tecnologia ibrida leggera MHEV rispetto all'ibrido plug-in PHEV per gli altri. L'MHEV consente di risparmiare peso e spazio rispetto al PHEV, ma non è possibile percorrere diversi chilometri in modalità completamente elettrica. Ciò influisce anche sulle emissioni di CO2.

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Maserati Ghibli ibridaMaserati Ghibli Hybrid GranSportMercedes Classe E 300 eAudi A6 TFSI e S-LineBMW Serie 5 530e xDrive M Sport
Prezzo IVA inclusa74 700 €86 500 €63 450 €70 600 €73 650 €
MotoreMHEV 4 cilindri + motore elettricoMHEV 4 cilindri + motore elettricoPHEV 4 cilindri + motore elettricoPHEV 4 cilindri + motore elettricoPHEV 4 cilindri + motore elettrico
Potenza (CV)330 CV330 CV333 CV299 CV292 CV
Coppia (Nm)450 Nm450 Nm//300 Nm
Peso1880 kg1880 kg1990 kg/1970 kg
Da 0 a 100 km/h5,7 sec5,7 sec5,8 sec/5,9 sec
Co2187g199g35g37g39g

Conclusione: una gradita Ghibli ibrida a 4 cilindri

Questa Maserati Ghibli ibrida a 4 cilindrisostituendo il motore diesel V6 (che pure aveva fatto un po' di "rumore" quando era uscito), consenteampliare la gamma.

Dal quattro cilindri ibrido da 330 CV, passando per i V6 da 350 e 430 CV, fino al V8 da 580 CV per la versione Trofeo, le La Ghibli può soddisfare tutti gli acquirentiper tutti gli scopi. Se potete, prendete un V6 o un V8, è un'esperienza sonora diversa! Ma grazie a questo 4 cilindri, si riposiziona davanti ai concorrenti che offrono anche motori ibridi a 4 cilindri. E come ormai sapete, i 4 cilindri non sono una bestemmia.

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Caratteristiche

  • Potenza 330 CV
  • Coppia 450 Nm
  • Da 0 a 100 km/h: 5,7 secondi
  • Vmax: 255 km/h
  • Altezza: 1,46 m
  • Lunghezza 4,97 m
  • Larghezza (senza specchio) 1,94 m
  • Bagagliaio: 500 L
  • Consumo di carburante WLTP: 8,8L /100 km

Se non volete seguire il trend dei SUV con il Levante, la Maserati Ghibli Hybrid è un'ottima soluzione. berlina di lusso perfetta per la vita di tutti i giorni. Con l'allestimento GranSport, il look è sportivo, più audace rispetto alle altre berline, l'interno respira materiali di alta gammaÈ molto ben attrezzato che si tratti di ausili alla guida, multimedia, comfort...

Ed è un Maserati, l'auto del gentleman driver. Visita il sito Concessionaria Maserati il più vicino a voi per scoprirlo.

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È ancora un punto dolente: Emissioni di Co2 ! A seconda dell'equipaggiamento, la Maserati Ghibli ibrida emette tra 183 e 213 g di CO2/km secondo lo standard WLTP. La Maserati Ghibli GranSport ibrida in questo test emette 199 g di CO2/km, il che significa una penalità ecologica di 14.723 euro per il 2021. Mi è stato detto che Maserati è in grado di offrire uno sconto per compensare questa situazione.

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Grazie alla concessionaria Maserati Nantes / La-Roche-sur-Yon Gruppo Trident per la sua fiducia e il prestito della Maserati Ghibli!

Avete una Maserati Ghibli o state pensando di acquistarne una? Utilizzate il nostroAssicurazione Maserati.

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Un commento

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  1. Belle foto e buon test drive! Preferisco anche la linea della ghibli berlina con il pacchetto gransport rispetto al pacchetto granlusso. Checché se ne dica, questo Ghibli è ormai più alla fine della sua carriera che a metà. Tuttavia, è forse l'ultima berlina del marchio a offrire un V6 o un V8 con il suono tipico di Maserati. Purtroppo, il motore ibrido è troppo costoso in Francia.

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