A Maserati GranTurismo con un motore V8, al prezzo di una piccola city car di seconda mano? Sulla carta, è difficile resistere. Ma quando un’auto che nuova costava più di 100.000 € scende a un prezzo inferiore a 9.000 €, sorge spontanea una domanda: dov’è la fregatura? È proprio questo che ha voluto scoprire il team del canale YouTube TDC acquistando una delle GranTurismo più economiche del Paese. E già a prima vista, alcuni indizi invitano alla cautela.
Una Maserati a buon prezzo… che ha subito molti danni
Questa GranTurismo è equipaggiata con il motore V8 aspirato da 4,2 litri sviluppato in collaborazione con la Ferrari, da circa 400 ch, abbinato in questo caso a un cambio automatico ZF a sei rapporti. Ha percorso circa 61.000 miglia, ovvero 98.000 km, un chilometraggio tutt’altro che eccezionale per una GT.
Ma le sue condizioni spiegano già in parte il suo prezzo. L’auto era un tempo rivestita da una pellicola nera opaca impreziosita da dettagli dorati. Quando questa è stata rimossa, parte della vernice si è staccata insieme ad essa. Risultato: la carrozzeria è in condizioni talmente pessime da rendere necessaria una riverniciatura completa.
L’interno non è certo più rassicurante. Pulsanti che si incastrano, rivestimento del tetto logoro, alzacristalli capricciosi, illuminazione a LED aggiunta da un precedente proprietario… Senza dimenticare un freno di stazionamento elettronico difettoso e le luci di emergenza che a volte rimangono accese, con il rischio di scaricare la batteria. Eppure, il V8 si avvia e canta ancora. Abbastanza per alimentare la speranza di aver trovato l’affare del secolo.
Lo specialista scopre cosa si nasconde sotto
Per chiarire definitivamente la questione, la GranTurismo viene affidata a uno specialista Maserati. E una volta che l'auto è sul ponte, il conto inizia a prendere una piega del tutto diversa.
Il supporto anteriore è fortemente corroso e deve essere sostituito o riparato. Anche il supporto posteriore è particolarmente danneggiato. A ciò si aggiungono segni di corrosione su un parafango posteriore, una perdita nel sistema di raffreddamento del servosterzo, i silentblock dei bracci trasversali fuori uso, i quattro tiranti della barra stabilizzatrice da sostituire, gioco nell’albero di trasmissione e freni posteriori da rifare. E l’elenco prosegue con uno pneumatico consumato fino all’osso, problemi agli alzacristalli, un serbatoio del liquido di raffreddamento incrinato e diversi piccoli difetti elettrici. In altre parole, non è un guasto catastrofico a giustificare il prezzo di questa Maserati, ma l’accumulo di interventi costosi.
9.000 € all’acquisto… e potenzialmente 25.000 € di lavori
Il verdetto arriva dopo aver calcolato il costo dei ricambi necessari: circa 14.000 €, senza contare la manodopera. E questa cifra non include nemmeno il ripristino della carrozzeria. Per quest’ultima, le stime oscillano tra i 6.000 e i 12.000 €. In totale, rimettere correttamente in strada questa GranTurismo potrebbe quindi costare facilmente altri 25.000 €. E questo senza restaurare completamente l’abitacolo né sostituire alcune modifiche estetiche discutibili.
Questa Maserati a meno di 9.000 € non era quindi proprio l’affare del secolo. Ma non è nemmeno da rottamare: il suo V8 funziona, l’auto è ancora recuperabile e servirà proprio come base per un progetto di restauro. La fregatura era in fin dei conti piuttosto semplice: acquistare una Maserati a 8.700 € è possibile. Mantenerla come un’auto da 8.700 €, molto meno.
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