Qualche anno fa, il Gruppo FCA ha annunciato un ambizioso rilancio di Maserati, tra cui una supercar con una variante elettrica 100 % per il 2020. Sebbene all'epoca il modello fosse ancora un concept e non avesse un nome, è stato poi presentato come MC20, un'auto che, con un motore a combustione, è riuscita a elevare il profilo del marchio del tridente. Oggi questo progetto sembra essersi arenato, e la produzione di una versione elettrica di questa supercar - la MC25 Folgore - sembra ora in pericolo.
Un progetto che si sta impantanando
Secondo il piano di prodotto presentato da Stellantis nel 2022, l'MC20 Folgore doveva essere completato entro il 2025. Nel frattempo, Maserati ha fatto progressi su altri progetti, tra cui la Grecale, la Granturismo e la Grancabrio Folgore.
Poi, le ultime notizie lasciate prefigurando un restyling dell'MC20 in un MC25con la possibilità di versioni sia a combustione interna che elettriche.
Tuttavia, secondo le ultime informazioni, questo progetto potrebbe essere accantonato. Il recente comunicato stampa diffuso dai sindacati italiani della Fiom-Cgil il 5 novembre 2024 traccia un quadro preoccupante per lo stabilimento Maserati di Modena. Nonostante la visita dell'amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares, non ci sono stati chiarimenti sulla produzione di nuovi modelli.
"Contrariamente a quanto comunicato in precedenza ai sindacati circa l'avvio della produzione della MC25 elettrica a metà del 2025, ora non si parla di modelli elettrici o di altri nuovi modelli in arrivo nello stabilimento di Modena".
Una situazione sociale ed economica preoccupante a Modena
Lo stabilimento di Modena, storica culla della Maserati, sta attraversando un periodo difficile. Con un 75 % calo di produzione quest'annoAllo stesso tempo, i lavoratori si vedono ridurre drasticamente l'orario di lavoro, decine di lavoratori sono stati licenziati e più di 700 ingegneri sono ora in regime di orario ridotto. La tensione è palpabile e le recenti proteste dei dipendenti ricordano che le promesse di investimento non hanno finora prodotto alcun risultato tangibile.
L'MC25 è una vittima collaterale degli scarsi risultati?
È sempre più evidente che le scarse prestazioni di Maserati stanno influenzando la strategia di Stellantis. La Granturismo e la Grancabrio Folgore, due modelli elettrici di punta, probabilmente non hanno raggiunto gli obiettivi di vendita, frenando la spinta del marchio verso l'elettrificazione.
L'indeterminatezza che circonda l'MC25 ci porta a pensare cheNel frattempo, ci chiediamo quale sarà il futuro di Maserati nel segmento delle supercar elettriche. Il recente cambio di CEO potrebbe segnare una svolta strategica e la MC25, sia essa una versione a combustione o elettrica, potrebbe essere rinviata o addirittura cancellata.
La Maserati è sempre stata un simbolo dell'esclusività e delle prestazioni italiane, e l'arrivo della MC20 ha suscitato un rinnovato interesse per questo storico marchio. Eppure, l'assenza di comunicazioni ufficiali sull'MC25 Folgore, e il silenzio che circonda i progetti nuovi modelli elettrici, mettono in serio dubbio le ambizioni elettriche del marchio.
Alfa Romeo e Maserati, in quanto marchi storicamente legati, dovrebbero lasciare Stellantis e avvicinarsi alla Ferrari.
Tavares deve essere licenziato al più presto.
I marchi americani possono rimanere in contatto con Alfa Romeo/Maserati per la condivisione di alcuni componenti, ma devono contare sulla loro indipendenza dall'Europa, come nel caso di FCA.
PSA deve tornare al suo core business: i macinapepe.
Sta diventando urgente.
I marchi storicamente correlati sono Alfa/Ferrari. Ma hai ragione, un tempo erano concorrenti.
Non credo che la condivisione di prodotti con gli USA sia essenziale, ma tra Alfa e Maserati, perché no, ma questi due marchi devono essere separati dal gruppo.
Cos'è questo progetto MC25? Una HyperCar? Non è forse giunto il momento che Maserati torni alle gare di durata HyperCar al posto di Peugeot, che dovrebbe essere in FE?
restyling dell'MC20. MC20 = 2020, MC25 = 2025