Quando un nome come Lamborghini sul futuro dell'industria automobilistica, l'industria è in ascolto. E questa volta le parole di Tonino Lamborghini, figlio del leggendario Ferruccio, provocheranno probabilmente una reazione. Andando controcorrente rispetto al discorso prevalente, l'imprenditore italiano contesta l'idea che le auto elettriche siano necessariamente più ecologiche.
«Non facciamo finta che sia verde»
Tonino Lamborghini ha condiviso la sua visione dell'attuale mercato automobilistico al Salone Automotoretrò di Parma. Pur ammettendo di apprezzare le auto elettriche, è molto scettico sul loro reale impatto ambientale.
A suo avviso, il problema non si limita all'uso del veicolo, ma riguarda l'intera catena di produzione. La produzione delle batterie, i costi energetici, il riciclaggio ancora imperfetto... sono tutti fattori che, a suo avviso, qualificano fortemente il messaggio verde. «Non diciamo che è verde, oggi non lo è», dice senza mezzi termini.
Inoltre, si spinge a difendere un'idea provocatoria: continuare a utilizzare le auto esistenti potrebbe, in alcuni casi, essere meno inquinante della produzione di massa di nuovi veicoli elettrici. «Con i vecchi motori inquiniamo meno», riassume.
Una visione diversa del mercato automobilistico
Questa posizione si inserisce in una riflessione più ampia sull'evoluzione del settore. Tonino Lamborghini ritiene che il mercato europeo, e quello italiano in particolare, sia oggi in grande difficoltà, arrivando a definirlo «quasi morto». Propone un approccio molto pragmatico: produrre altrove, vendere altrove e adattarsi all'accelerazione della globalizzazione del settore automobilistico.
La sua visione dell'elettrificazione è quindi tutt'altro che ideologica. Non rifiuta la tecnologia, ma critica il modo in cui viene presentata al pubblico, spesso come una soluzione miracolosa.
L'ascesa dei produttori cinesi
Paradossalmente, l'uomo che critica il dibattito sulle auto elettriche è pronto a salutare un altro fenomeno importante: l'ascesa fulminea delle case automobilistiche cinesi. Tonino Lamborghini riconosce apertamente i loro impressionanti progressi, sia in termini di tecnologia che di rapporto qualità-prezzo. «Oggi fanno auto belle, competitive e molto avanzate», spiega, lontano dai cliché di un tempo.
Sta persino pensando di acquistarne una lui stesso. «Probabilmente opterò per un ibrido cinese», confida, ma sottolinea ancora una volta che queste tecnologie non devono essere idealizzate in termini ecologici. Un mese fa, ha detto togliendosi il cappello di fronte a questi marchi, che sono in grado di competere con i produttori europei storici.
Un futuro elettrico... ma senza entusiasmo
Accanto a lui, l'ingegnere italiano Gian Paolo Dallara offre una visione leggermente diversa, ma altrettanto lucida. A suo avviso, il futuro sarà elettrico, anche se questo non suscita necessariamente entusiasmo. Immagina un mondo in cui le auto saranno autonome, magari condivise, e spesso prodotte in Cina. Uno sviluppo che trasformerebbe profondamente il nostro rapporto con l'automobile. Ma non tutto scomparirà. Sia Dallara che Lamborghini concordano su un punto essenziale: l'auto passionale sopravviverà. «Ci sarà sempre un posto per le supercar», insiste Dallara.
Italian 
French 
English 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Gli studi dimostrano che un'auto elettrica è da 3 a 4 volte più pulita di un'auto a combustione durante il suo ciclo di vita (estrazione dei minerali, produzione delle batterie, produzione, utilizzo e riciclaggio dell'auto).
Il debito di carbonio della sua produzione viene ripagato dopo circa 40.000 km, il doppio in paesi con elettricità a base di carbonio come la Cina. Dopodiché, ogni chilometro emesso è molto inferiore a quello di un motore a combustione.
E alla fine della sua vita, una batteria può essere riciclata ad un tasso superiore a 90%. Può ricordarci se l'olio bruciato nei suoi motori a combustione può essere riciclato? 💩
Forse non è chiaro ma l'olio esausto è tutto riciclato da anni e le auto elettriche raggiungono il pareggio dopo 80000 km. Quindi chi acquista un'auto elettrica lo fa sapendo che ha già percorso quello che probabilmente non lo raggiungerà nei prossimi 10 anni.
Per produrre batterie c'è bisogno di minerali e di inquinare nazioni come Cambogia Vietnam ecc ecc ... dove ad oggi vengono prodotte e dove già si sta inquinando l'ambiente. La barzelletta delle auto elettriche è stata inventata dagli USA e la EU deve OBBEDIRE... Prima di parlare informatevi
Chi pensa che un'auto elettrica non inquini dimentica molte cose: la produzione di batterie che utilizzano terre rare, il peso eccessivo delle auto elettriche, il riciclaggio e persino la durata di vita di queste auto e delle loro batterie. I motori a combustione interna a basso inquinamento che funzionano con carburanti sintetici offrono una soluzione alternativa, se i governi sono in grado di comprenderla.
Nessuno crede seriamente che un'auto elettrica non inquini, ma è evidente che inquina meno di un motore a combustione, a parità di condizioni. L'efficienza dei motori è incomparabile, e c'è ancora molto spazio di manovra: in primo luogo, non ci sono terre rare nelle batterie, in secondo luogo, la chimica degli ioni di sodio è molto promettente in termini di durata (la chimica LFP è già molto robusta), e infine, esistono anche motori senza terre rare o magneti, ad esempio presso Renault e BMW. Va inoltre ricordato che le terre rare sono già utilizzate nei modelli termici per depurare le emissioni.
Troppo divertente e i carburanti sintetici sono chimica... Il fatto è che un'auto inquina e più auto ci sono più c'è inquinamento. Dopodiché, la quantità di inquinamento è minore con un EV (cosa ampiamente dimostrata, soprattutto ora che sappiamo che le batterie possono durare 20 anni), tutto qui.
Se le batterie delle auto elettriche dureranno 20 anni è ancora da vedere, ma è puramente ipotetico. Le auto a combustione interna, invece, se ben tenute, durano a lungo e sono ancora in funzione dopo diversi decenni e centinaia di migliaia di chilometri.
Le auto elettriche non emettono CO2, ma non sappiamo abbastanza sul resto.
Certo che l'olio bruciato nei motori viene riciclato e quasi da sempre.
Inoltre, provata e calcolata, l'auto elettrica inquina di più se il conto vien fatto da prima della culla alla stazione fin di vita.
E per chiudere: tutti i materiali per produrre le batterie sono in mano cinese. E allora dove vuoi andare?
perché il Sig. Lamborghini non si chiude in box con la sua auto a combustione accesa? poi ci dice per quanto sopravvive ..... poi potrebbe pensare di fare la stessa cosa con una macchina elettrica... il problema dei motori termici è che producono un inquinamento che si dissolve nell'aria e si immagazzina nei nostri polmoni. Le batterie scariche che sono lo scarto delle auto elettriche è riclabile o al massimo immagazinabile in un posto più sicuro dei nostri polmoni
Come chiedere a un macellaio cosa ne pensa della verdura o a un vegano cosa ne pensa di un buon BBQ.
Dall'ara per lo meno è stato più onesto e concreto: le supercar termiche resteranno per le emozioni che danno e probabilmente solo in pista, così come oggi si va ad equitazione per il gusto di andare a cavallov(ma nel bosco o al maneggio, non più per strada)