Alexandre
Dopo la 500 elettrica, la 600 e la Topolino, Fiat è solo all'inizio del suo piano di "rinascimento". Infatti, prima di presentare i suoi ultimi due modelli elettrici, il costruttore italiano aveva già ha annunciato una stagione 2 con un altro nuovo modello, che sarà presentato l'11 luglio 2024 a Torino.
Tutto lascia pensare che si tratterà della nuova Fiat Panda elettrica. E questa volta Fiat punta a colpire duro con un modello razionale e accessibile, nella tradizione di ciò che ci si aspetta da una Panda.
E sapete cosa? Abbiamo già molti indizi su Le caratteristiche di questa futura Panda ! E sì, il marchio cugino di Citroën presenterà a breve la ë-C3 europea, una city car elettrica che sarà in vendita a meno di 25.000 euro!
Per ottenere questo prezzo basso, la vettura sarà prodotta nello stabilimento di Trnava, in Slovacchia. Questo stabilimento produce già la C3, la 208 e la e-208.
In base a ciò che sappiamo della futura Citroën, la Fiat Panda dovrebbe avere un'autonomia di 300 kmLa batteria avrà una capacità di 40 kWh o 50 kWh e una potenza compresa tra 60 kW (82 CV) e 80 kW (circa 109 CV). La piattaforma sarà probabilmente la STLA Small, già utilizzata dalla Corsa-e e dalla e-208.
Il prezzo proposto è di 25.000 euro, esclusi i bonus. A titolo di confronto, l'attuale Fiat Panda ibrida costa 13.600 euro. Con gli aiuti all'acquisto, il prezzo della Fiat Panda 2024 potrebbe essere di poco inferiore alla cifra simbolica di 20.000 euro. Non è ancora abbastanza per competere con la Dacia Spring, ma poiché quest'ultima è prodotta in Cina, potrebbe ricevere meno aiuti finanziari dallo Stato negli anni a venire.
Livello di progettazione, Siamo certi che Stellantis applicherà la stessa ricetta alla 600 e alla Topolino... Perché non tornare allo stile del concept Fiat Centoventi, presentato al Salone di Ginevra 2019 e che doveva essere la base per i modelli Fiat elettrici e personalizzabili...
La nuova Fiat Panda sarà presentata a Torino l'11 luglio 2024, ma questo non significa che si debba seppellire l'attuale Panda, che continuerà la sua carriera fino al 2026...
Ciao
Siamo molto lontani dagli anni '70, quando la FIAT era al top.
Taglio 128 124
Berlina 125 124
Cabriolet 124
Motori a doppio albero a camme Cambio a 5 marce Fari allo iodio Erano auto divertenti.
L'Europa è ormai un disastro
Negli anni '90, anche la Fiat era al top 😉 Barchetta (prodotta nientemeno che da Lancia), Fiat Coupé con il motore della Delta Integrale, ottime (e bellissime) macchine... Oggi il motore a combustione interna non è più in odore di santità, per usare un eufemismo, ma ci aspettiamo ancora una supercar a fine mese e una Abarth 600 elettrica l'anno prossimo, senza dubbio con un cambio di marcia rivisto e un aumento di potenza a 200 CV. Per ricordare, una Abarth Stilo aveva un tetto massimo di 170 CV...
Edit: non è lo stesso motore, quello della Coupé è trasversale... Maxima mea culpa, ha ancora un buon carattere 😉
Un'unica grande omissione: il Fiât Dino coupé e cabriolet del 2000 e del 2400, il motore che ha fatto strage di Lancia Stratos e .... in particolare. Ferrari.
Salve ,
Nei prossimi anni avremo cloni di auto di tre grandi gruppi.
Un telaio, un motore, una carrozzeria e un logo per distinguersi, è spaventoso!
I prezzi stanno diventando esorbitanti per le semplici auto elettriche, mentre i costi devono scendere!
Questo era molto vero durante l'epoca d'oro dei carrozzieri italiani, che ha portato a un'abbondanza di modelli... Per quanto riguarda in particolare il costo dei materiali, ha appena iniziato a scendere, mentre l'unità di produzione dei motori è appena stata lanciata e i costi di ricerca e sviluppo sono alle stelle: l'obiettivo di Stellantis non è quello di prendere la strada più facile come i cinesi e lanciare una Giulia di 2 tonnellate, ma per farlo dobbiamo innovare con le batterie e ridurre significativamente il loro peso, cosa che è attualmente in corso con Saft. A Termoli verrà costruita anche una fabbrica di batterie, per un costo di diversi miliardi di euro...
- Una MG4 pesa da 1635 kg a 1800 kg, con una batteria da 40 o 51 kWh (WLTP fino a 450 km), prodotta da SAIC (cinese).
- Una Smart#1 pesa 1820 kg con una batteria da 66 kWh (WLTP di 440 km), prodotta da Geely (cinese).
- Un Leapmotor T03 del peso di 1203 kg con una batteria da 41,3 kWh (WLTP 280 km), prodotto da Zhejiang Leapmotor (cinese)
- Una ORA (Funky) Cat pesa 1540 kg con una batteria da 48 kWh (fino a 63 kWh) (WLTP da 310 a 400 km), prodotta da Great Wall (cinese).
- Una e-208 pesa 1455 kg, con una batteria da 50 kWh (WLTP 400 km).
- Una e-2008 pesa 1550 kg, con una batteria da 50 kWh (WLTP 320 km)
Quindi, alla fine, i cinesi sono molto bravi a produrre auto elettriche troppo pesanti, soprattutto quando si tratta di city car (a differenza dei tedeschi...).
Quello che manca al momento è il software (pianificatore, ergonomia, assistenza alla guida, frenata rigenerativa debole, ecc.) Anche le finiture e il volume di carico non sono all'altezza. La potenza di ricarica è generalmente più limitata (ad eccezione della MG4, che regge molto bene il confronto).
Per il momento, Stellantis non sa fare modelli efficienti (generalmente lontani dal WLTP), fa pagare molto i suoi modelli e il software non è molto buono (fluidità, assenza di un pianificatore, assenza di aggiornamenti degni di questo nome, ecc.)
Per quanto riguarda le tedesche, una ID.3 Pro Performance 58 kWh pesa 1.812 kg a vuoto... ma io pensavo più alla berlina media, la Nio ET5 70 kWh pesa 2,1 tonnellate. Per un'Alfa Romeo è una cifra proibitiva.
E l'e-208 ha 48,1 kWh, quindi il suo problema è più che altro il prezzo...
Ciao
possiedo una panda cross twinair 90hp 4×4 del 2015 che mi dà grandi soddisfazioni.
Ho davvero bisogno di questo tipo di veicolo per le mie attività. E con lo stesso budget.
Pensate che questo sia possibile con la nuova versione?
Grazie per la risposta.
Ciao
Possiedo una panda cross twinair 4×4 del 2015
e vorrei acquistare la versione 2024.
Ho bisogno dello stesso tipo di veicolo 4×4.
Questa versione sarà equivalente?
Grazie per la risposta.
Ne dubito fortemente, anche se potrebbe avere la stessa capacità, ma non è detto che sarà efficiente come un motore a combustione in termini di autonomia e prezzo.
L'attuale versione a combustione interna ha un motore da 70 CV e la produzione, o almeno la vendita, della versione 4×4 è stata interrotta, da allora non so dove sia.
Se si tratta di una versione elettrica, non so se è nei piani di FIAT, ma secondo me il prezzo sarà eccessivo, perché l'ideale sarebbe avere un motore anteriore e uno posteriore.
Intorno al 1975, dopo la prima crisi petrolifera, si parlò di lavorare su veicoli con un consumo di carburante di 2 litri per cento. Potenti interessi si opposero. Eppure oggi potrebbe essere possibile, con piccoli diesel mild-hybrid e carrozzerie superleggere ma resistenti agli urti. Ma noi preferiamo la soluzione cinese, che riguarda una popolazione di un miliardo di abitanti e città medie di 30 milioni... una popolazione che non ha nulla a che vedere con quella europea.
Non dimentichiamo che gli ecologisti politici fanatici rappresentano solo il 4% degli elettori in Francia quando l'affluenza è normale. Tuttavia, i tecnocrati di Bruxelles eseguono i loro ordini e sono costantemente impegnati a vessare gli automobilisti, che ora sono costretti ad acquistare veicoli che pesano almeno 1.500 chilogrammi, con il divieto di utilizzarli in città.
Se si pensa che l'elettricità potrebbe essere venduta a un prezzo 4 volte inferiore in Francia se ponessimo fine una volta per tutte a questa dittatura dell'Unione Europea, che prende ordini da una Germania che è stata sconfitta e smembrata nel 1945, e che a sua volta prende ordini dallo Zio Sam! Siamo guidati da traditori.
Qualcosa su cui riflettere:
https://www.youtube.com/watch?v=Zeegk_kzgmg