Il concessionario Ferrari propone di sostituire i pulsanti a sfioramento con quelli fisici... ma alla Ferrari non piace

A volte ci sono piccole storie che parlano delle tensioni tra un marchio e la sua rete. E questa, che riguarda Ferrari e i suoi famosi pulsanti sensibili al tocco, ne è un esempio perfetto. Sebbene il marchio italiano abbia ufficialmente riconosciuto di aver commesso un errore tornando ai pulsanti fisici, non tutti avrebbero dovuto dirlo... così apertamente.

Quando la Ferrari ha ammesso il suo errore

Quasi un anno fa, la Ferrari ha effettuato un importante cambio di direzione. Dopo aver introdotto i controlli aptici su modelli come la Ferrari SF90 Stradale, la Ferrari 296 GTB e la Ferrari 12Cilindri, il marchio stava facendo marcia indietro.

L'idea iniziale sembrava attraente: modernizzare l'esperienza di guida con superfici tattili che avrebbero dovuto essere intuitive. In realtà, però, le critiche non sono mancate. Attivazioni involontarie, mancanza di precisione, frustrazione al volante... alla fine anche la Ferrari ha ammesso che i suoi clienti non erano convinti. Con l'arrivo di nuovi modelli come la Ferrari Amalfi, il produttore ha reintrodotto i pulsanti fisici. Meglio ancora, è stata ipotizzata una soluzione retrocompatibile che consente ai proprietari di modelli recenti di sostituire l'interfaccia touch senza cambiare l'intero volante. Un'ammissione rara nell'industria automobilistica.

Un commerciante che si spinge oltre?

Finora sembrava tutto sotto controllo. Ma all'inizio del 2026, un concessionario americano ha deciso di accelerare i tempi. Con sede ad Atlanta, ha pubblicato una comunicazione molto diretta su Facebook e Instagram: i proprietari di Ferrari Purosangue o 12Cilindri potevano ora sostituire i comandi touch con i pulsanti fisici dei nuovi modelli.

Il messaggio era chiaro, quasi provocatorio per un marchio come la Ferrari: “Ora potete sostituire il vostro sistema di pulsanti aptici con il nuovo e migliorato sistema di pulsanti fisici!”.”

Questa promessa è stata accompagnata da un tono entusiasta, quasi commerciale, che ha sottolineato ciò che molti pensano: sì, i pulsanti fisici sono meglio.

Una comunicazione cancellata in fretta e furia

Il dettaglio che cambia tutto? Un mese dopo, queste pubblicazioni sono semplicemente scomparse. Non ci sono state spiegazioni ufficiali da parte del concessionario o della Ferrari. Ma è difficile non vedere in questo fatto una riorganizzazione interna.

Il messaggio alla base di questa iniziativa era delicato: riconoscere pubblicamente che un elemento chiave dell'interfaccia di una Ferrari moderna, su modelli che costano diverse centinaia di migliaia di euro, poteva essere percepito come un difetto... e corretto a pagamento. È un fatto che la Ferrari ha ammesso in parte, ma sempre con una comunicazione controllata, incentrata sull'evoluzione e sull'ascolto dei clienti, mai su un “errore” palese.

Tra immagine del marchio e realtà del cliente

Ecco dove sta l'ambiguità. La Ferrari sa che i suoi clienti vogliono pulsanti fisici. I nuovi modelli lo dimostrano, così come le dichiarazioni dei suoi dirigenti. Ma allo stesso tempo, il marchio deve preservare la propria immagine: quella di un costruttore all'avanguardia che non commette errori, o almeno non lo dice mai chiaramente. Questo concessionario ha semplicemente detto ad alta voce ciò che molti stavano già pensando. Forse un po' troppo francamente.