Stellantis starebbe progettando di sviluppare un'Alfa Romeo basata su un motore cinese Leapmotor... nonostante la recente promessa del marchio di tornare alle sue radici italiane.

E se Alfa Romeo, E se l'auto italiana, simbolo della sportività e della passione meccanica italiana, si ritrovasse un giorno... su una base tecnica cinese? L'idea può sembrare paradossale, quasi provocatoria, soprattutto in un momento in cui il marchio milanese sta cercando di tornare ai suoi fondamentali. Eppure, secondo le informazioni rivelate da Reuters, questo scenario è attualmente allo studio dell'azienda. Stellantis. Si tratta di un'ipotesi ancora molto preliminare, ma che la dice lunga sulle attuali tensioni strategiche all'interno del Gruppo.

Una base Leapmotor già prevista per Opel... e ora per Alfa Romeo

La notizia principale non riguarda direttamente l'Alfa Romeo. Fa parte di un progetto più ampio: Stellantis sarebbe in fase avanzata di discussione con il produttore cinese Leapmotor per sviluppare un SUV elettrico Opel basato su una piattaforma cinese, con produzione prevista a Saragozza, in Spagna, entro il 2028.

Ma l'articolo richiama l'attenzione su un aspetto in particolare: Stellantis avrebbe avviato discussioni preliminari per lo sviluppo di un modello Alfa Romeo basato su questa stessa architettura, sempre nell'ottica di ottimizzare l'utilizzo dello stabilimento spagnolo. In altre parole, dopo Opel e forse Fiat, anche Alfa Romeo potrebbe essere interessata da questa strategia industriale.

Una strategia già in cantiere per Fiat e Opel

Questo progetto non è nato all'improvviso. Per diversi mesi, Stellantis ha esplorato attivamente le possibilità offerte dalla sua partnership con Leapmotor, di cui possiede circa 20 %.

Ne abbiamo già parlato diverse volte. Prima con l'ipotesi di un La compatta elettrica Fiat derivata dal Leapmotor B05, un modello cinese riposizionato per l'Europa, potenzialmente prodotto in Spagna. Poi con una riflessione più ampia: cosa Stellantis può utilizzare direttamente le tecnologie Leapmotor per accelerare lo sviluppo di modelli elettrici riducendo i costi.

Sebbene Stellantis abbia ammesso di aver sovrastimato il passaggio alla 100 elettrica % e di aver dovuto registrare svalutazioni per miliardi di euro, questa strategia sembra essere un'ovvia scorciatoia industriale. L'accesso a una tecnologia già sviluppata, più rapida da industrializzare e meno costosa, sta diventando una leva fondamentale di fronte alla concorrenza di giganti cinesi come BYD.

Con queste premesse, è logico che Opel sia la prima a passare a un motore Leapmotor. Ma l'idea di coinvolgere Alfa Romeo cambia radicalmente la percezione del progetto.

Alfa Romeo: un ritorno alle origini... difficilmente compatibile?

Allo stesso tempo, Alfa Romeo sembra muoversi esattamente nella direzione opposta. Dopo aver promesso per diversi anni una gamma elettrica di 100 %, il marchio ha recentemente rivisto i suoi piani. Il piano iniziale è stato rallentato, le future Giulia e Stelvio sono state rimandate e soprattutto, sembra emergere una nuova direzione Tra queste, il ritorno ai propulsori ibridi, un posizionamento più alto e soprattutto la possibilità di utilizzare la piattaforma Giorgio Evo, storicamente legata al DNA dell'Alfa Romeo.

Si tratta chiaramente di un ritorno ai fondamentali: piacere di guida, architettura a trazione posteriore, legami tecnici con Maserati e una forte identità italiana. Quindi, per noi, immaginare un modello Alfa Romeo basato su un'architettura Leapmotor cinese appare in totale contraddizione con questo riposizionamento.

Dal punto di vista di Stellantis, i vantaggi sono evidenti. Mettere in comune le piattaforme, ridurre i costi, accelerare il time-to-market e migliorare il tasso di utilizzo degli impianti europei, in particolare quello di Saragozza.

Ma Alfa Romeo non è un marchio come gli altri. Laddove Fiat o Opel possono assorbire più facilmente questo tipo di trasformazione industriale, Alfa Romeo si basa su un capitale emotivo molto più forte. La sua storia, il suo posizionamento e la sua immagine sono intimamente legati all'Italia, alla sua ingegneria e a una certa idea di prestazione.

Offrire un'Alfa Romeo progettata su base tecnica cinese, anche se rielaborata in Europa, solleverebbe inevitabilmente dei dubbi. Non necessariamente per tutti i clienti, ma chiaramente per gli appassionati e per l'immagine complessiva del marchio.

Una pista molto incerta

Ma ci sono alcune sfumature. Secondo la Reuters, le discussioni sull'Alfa Romeo sono ancora in fase preliminare. Non c'è nulla di definito e potrebbe essere solo una delle varie opzioni prese in considerazione per ottimizzare la capacità industriale del Gruppo. Tanto più che il piano di prodotto Stellantis, atteso nelle prossime settimane sotto la guida dell'amministratore delegato Antonio Filosa, dovrebbe chiarire la strategia a lungo termine per ciascuno dei marchi.

L'industria automobilistica europea sta subendo un cambiamento radicale. Tra pressioni sui costi, concorrenza cinese e una transizione energetica incerta, anche i marchi più emblematici devono fare i conti con nuove realtà economiche. Resta da vedere fino a che punto l'Alfa Romeo è disposta a spingersi... senza perdere l'essenza della sua identità.