Il construit une réplique de Ferrari F40 pour 90 000 € et comprend pourquoi la vraie vaut 3 millions €

La Ferrari F40 est devenue intouchable. Produite à seulement 1 311 exemplaires entre 1987 et 1992, la dernière Ferrari approuvée par Enzo Ferrari s’échange désormais autour de 3 à 4 millions d’euros. Une somme qui condamne la plupart des passionnés à l’admirer derrière une barrière ou à travers l’écran d’un smartphone.

Mais au Royaume-Uni, un passionné nommé Raph a décidé de contourner le problème. Son objectif n’était pas de fabriquer une copie parfaite destinée à tromper les collectionneurs (c’est préférable pour éviter des problèmes avec la marque), mais de construire sa propre vision de la F40. Une voiture inspirée de la légende italienne, réalisée dans son garage pour environ 90 000 €.

Une F40 construite dans un garage

Le projet repose sur un principe simple : retrouver les sensations d’une F40 sans dépenser plusieurs millions d’euros. Pour cela, Raph a utilisé un châssis Ferrari (sans préciser lequel), une carrosserie inspirée de la Ferrari et une mécanique bien différente de celle de Maranello, mais qui s’en rapproche. Exit le V8 biturbo de 2,9 litres. Sous la carrosserie se cache un V8 Maserati atmosphérique de 4,7 litres coupé à une boite de vitesses Audi 01E. Une association qui peut sembler étonnante, mais qui permet à cette réplique de développer près de 400 ch aux roues arrière (la Ferrari F40 affiche 478 ch).

La voiture est légère. Selon Ralph, elle affiche un poids d’environ 1 070 kg, soit un rapport poids/puissance très intéressant. A titre de comparaison, la Ferrari F40 affiche 1155 kg. Selon son créateur, la voiture « tire vraiment fort » et le train avant paraît même vouloir se délester lorsque l’accélérateur est enfoncé franchement. « Maintenant, je comprends pourquoi on met un aileron avant là dessus. »

Le premier roulage

Après plusieurs années de travail, la voiture a enfin effectué ses premiers kilomètres sur route ouverte. Comme souvent avec ce type de projet artisanal, tout n’a pas été parfait.

Les premiers kilomètres servent surtout à vérifier qu’aucune pièce ne se détache et que les principaux organes fonctionnent correctement. Quelques soucis électriques apparaissent rapidement, notamment les feux arrière et les clignotants, finalement réparés grâce à un simple câble débranché. Le levier de vitesses demande également des ajustements. La boîte de vitesses Audi 01E utilisée dans le projet manque parfois de précision, particulièrement à chaud. Le passage de la marche arrière se révèle compliqué et certains rapports nécessitent encore des réglages. Mais l’essentiel est ailleurs : la voiture roule, accélère fort et procure des sensations qui semblent déjà convaincre son propriétaire.

Plus chaude que la vraie F40

L’une des (mauvaises) surprises du premier essai concerne la chaleur à bord. Sans climatisation et avec une isolation quasi inexistante, l’habitacle devient rapidement étouffant. Même par une température extérieure d’environ 18 degrés, les occupants évoquent une chaleur importante remontant du moteur et de la transmission. Les fenêtres ouvertes ne suffisent pas à ventiler l’habitacle. A cela s’ajoute la visibilité arrière limitée, ou encore la position de conduite très particulière.

Moins cher à entretenir

L’un des aspects les plus intéressants du projet concerne évidemment les coûts d’entretien. Lorsque des problèmes apparaissent, Raph peut remplacer certaines pièces pour quelques centaines d’euros. Il cite notamment sa boîte de vitesses Audi, achetée environ 350 euros d’occasion pour tenter de résoudre certains problèmes de sélection. Une somme dérisoire lorsqu’on la compare au prix des pièces d’une véritable Ferrari F40.

Cette approche résume parfaitement la philosophie du projet : créer une voiture capable d’offrir des sensations proches d’une F40 sans les contraintes financières d’une supercar à plusieurs millions d’euros. Le chantier n’est d’ailleurs pas totalement terminé. Un nouveau spoiler avant doit encore être installé, certains réglages de boîte restent à finaliser et plusieurs améliorations sont déjà prévues.

Mais cette F40 de garage roule désormais sur route et son créateur compte bien en profiter tout l’été. Quant à savoir si elle est réellement proche de la vraie, chacun se fera son propre avis. Mais peu de personnes peuvent se vanter d’avoir construit leur propre Ferrari F40 dans leur garage pour moins de 100 000 €.