Este futuro Citroën 2CV eléctrico, fabricado en Italia, se presentará dentro de un mes… con tecnología china para ganarle a China

La cuenta atrás ya ha comenzado. Dentro de un mes, el Salón del Automóvil de París abrirá sus puertas, del 12 al 18 de octubre de 2026, y Stellantis podría aprovechar el evento para ofrecer un primer avance muy concreto de su futura generación de coches eléctricos pequeños y asequibles. En primera línea: el nuevo Citroën 2CV, cuyo prototipo debería anticipar fielmente el modelo de serie previsto para 2028. Pero detrás de este icono francés se escondería un proyecto mucho más amplio, en el que también participarían Fiat y Opel. Un proyecto que nos interesa especialmente, ya que parte de esta nueva familia se fabricará en Italia, en la planta de Stellantis de Pomigliano d’Arco.

El nuevo 2CV se presentará próximamente

Parece que Citroën será la primera en dar el pistoletazo de salida. La marca de los chevrones estaría preparando para París un prototipo muy similar a su futuro coche eléctrico compacto. El modelo de serie llegaría después, en 2028, un año simbólico, ya que se cumplirán 80 años de la presentación del 2CV original. Sin embargo, no hay que esperar una sofisticada reinterpretación neorretro al estilo del Renault 5. Citroën quiere recuperar la filosofía del 2CV: un automóvil sencillo, ligero, práctico y, sobre todo, asequible. El coche mediría unos 3,8 metros, tendría cuatro plazas y podría incorporar un motor eléctrico de unos 80 ch. Su precio objetivo seguiría rondando los 15 000 €. Xavier Chardon, director general de Citroën, ya había dado otra pista importante: este futuro utilitario podrá alcanzar los 130 km/h.

¿Fiat y ahora también Opel en la familia?

Desde hace varios meses, os venimos explicando que este 2CV no debería estar solo. Stellantis también está preparando un E-Car para Fiat, que podría convertirse en el sucesor del actual Panda/Pandina. El nombre «Koala», recientemente registrado por Fiat, también entra dentro de las posibilidades. Pero no solo estarán Fiat y Citroën. Opel también podría sumarse al programa. La marca alemana utilizaría la misma plataforma técnica para crear su propio utilitario, un segmento que abandonó tras los modelos Adam y Karl.

Sin embargo, no se trataría de tres coches idénticos con logotipos diferentes. La plataforma, la batería, la motorización y algunos componentes serían comunes para reducir drásticamente los costes, mientras que cada marca contaría con su propia carrocería, su habitáculo y ajustes específicos. Citroën apostaría por el confort y el estilo del 2CV, Fiat podría recuperar el espíritu práctico del Panda y Opel ofrecería una interpretación más sobria y de estilo alemán. La misma fórmula que en el caso del Citroën AMI, el Fiat Topolino y el Opel Rocks.

Una planta china para coches «made in Italy»

Esta estrategia coincide con la información que publicamos este verano. Para alcanzar un precio inferior o cercano a los 15 000 €, Stellantis debería basarse en la experiencia de Leapmotor y, más concretamente, en una evolución de la tecnología utilizada por el pequeño T03.

La paradoja es interesante: Stellantis quiere fabricar en Europa coches capaces de hacer frente a la competencia china… precisamente recurriendo a la experiencia de su socio chino. E Italia se situaría en el centro de esta estrategia. El futuro Citroën 2CV se fabricará en Pomigliano d’Arco a partir de 2028, junto con el pequeño Fiat y un Opel de tamaño reducido.

Tras meses de rumores y pistas, el Salón del Automóvil de París podría mostrarnos por fin cómo será esta nueva gama de coches eléctricos compactos de Stellantis. Nos vemos dentro de un mes.