Este grupo chino eligió la planta francesa en lugar de la italiana Stellantis para producir una nueva marca premium desconocida.

Desde hace varios meses, se plantea con regularidad una pregunta sobre Stellantis ¿Qué fabricante chino será el primero en utilizar las plantas europeas del Grupo para producir localmente sus modelos eléctricos? Tras los rumores sobre BYD, Leapmotor y JAC Motors, Dongfeng pasa por fin a la acción. Además, el grupo chino ya ha elegido entre Francia e Italia.

En un comunicado de prensa oficial publicado el 20 de mayo de 2026, Stellantis y Dongfeng anunciaron su intención de crear una nueva empresa conjunta europea dedicada a las actividades de venta, distribución, producción, compra e ingeniería en torno a los vehículos eléctricos del fabricante chino. Este anuncio marca una nueva etapa en el acercamiento entre Stellantis y los grupos automovilísticos chinos.

Pero hay un detalle que llama especialmente la atención en Italia: la futura producción europea de la marca premium china Voyah se ubicará... en Rennes, Francia, y no en Cassino.

Voyah: la marca premium china aún desconocida en Europa

Aunque el nombre Voyah sigue siendo bastante desconocido para el gran público europeo, la marca representa uno de los proyectos más ambiciosos de Dongfeng. Creada en 2019, Voyah es la división eléctrica premium del gigante chino Dongfeng Motor. La marca está especializada en vehículos eléctricos e híbridos enchufables de alta gama, con SUV, berlinas y monovolúmenes premium diseñados para competir con los fabricantes europeos y estadounidenses en el campo del lujo tecnológico.

Voyah ya cuenta con varios modelos en el mercado chino, como el SUV Free, la berlina Passion y el monovolumen Dreamer. La marca también se beneficia de una asociación tecnológica con Huawei para el desarrollo de sistemas inteligentes de a bordo. Otro elemento interesante es que el diseño de los primeros modelos Voyah se ha codesarrollado con Italdesign. Tras los lanzamientos en Noruega, Israel, España e Italia en 2024, Dongfeng quiere ahora acelerar su presencia europea. Y para lograrlo, la producción local se hace casi indispensable.

Rennes en lugar de Cassino

Este es probablemente el dato más importante de este anuncio. En su comunicado de prensa, Stellantis afirma que los dos grupos «también están estudiando la posible producción de vehículos NEV de Dongfeng en la planta de Rennes (Francia), de acuerdo con la normativa europea y los requisitos del Made in Europe». En otras palabras, Dongfeng ha elegido Rennes para ensamblar sus futuros modelos eléctricos premium para Europa.

Esta elección cierra, al menos temporalmente, la puerta a la planta italiana de Cassino, mencionada regularmente en las últimas semanas en los debates sobre las asociaciones chinas de Stellantis. Vista desde Italia, la decisión no dejará de provocar reacciones. La planta de Cassino atraviesa actualmente un periodo muy difícil, con volúmenes extremadamente bajos para el Alfa Romeo Giulia, el Alfa Romeo Stelvio y el Maserati Grecale. Desde hace meses, los sindicatos italianos reclaman un verdadero plan industrial para relanzar la planta.

Según varias informaciones aparecidas recientemente en la prensa italiana, Dongfeng era uno de los grupos chinos interesados en la capacidad no utilizada de Cassino. Al final, sin embargo, Stellantis y Dongfeng optaron por Rennes, que también está muy infrautilizada.

Stellantis acelera el ritmo de sus alianzas chinas

Sobre todo, este anuncio confirma una tendencia fundamental: Stellantis tiende cada vez más puentes con los fabricantes chinos. Después de la asociación con Leapmotor en España, las conversaciones con BYD y los rumores que vinculaban a JAC Motors y Maserati, el acuerdo con Dongfeng demuestra que el grupo presidido por Antonio Filosa está adoptando plenamente esta estrategia.

El grupo automovilístico parece haber optado por un enfoque muy pragmático: utilizar tecnologías eléctricas chinas, llenar sus fábricas europeas infrautilizadas y ofrecer modelos más competitivos frente a la competencia mundial. En el comunicado oficial, Antonio Filosa habla de «una nueva dimensión» en la cooperación con Dongfeng. Por su parte, el Presidente de Dongfeng, Qing Yang, habla de una aceleración de la expansión internacional del grupo chino.