El ex Top Gear Stig prueba el nuevo Pagani Huayra R Evo... con su V12 que canta como un F1 de los 90

Algunos coches impresionan por sus cifras. En un momento en que los motores son cada vez más silenciosos, filtrados y electrificados, el hipercoche italiano Pagani Huayra R Evo ofrece una experiencia que se ha convertido casi en una rareza: la de un V12 de aspiración natural capaz de aullar hasta 9.200 rpm con un sonido que recuerda al de los monoplazas de Fórmula 1 de los años noventa. Y eso es exactamente lo que el ex Top Gear Stig Ben Collins descubrió durante una prueba de conducción en el circuito de Paul Ricard.

El Pagani inspirado en los prototipos de Le Mans

El Pagani Huayra R Evo Roadster no es un coche homologado para circular por carretera. Tampoco está diseñado para participar en un campeonato. Y eso es precisamente lo que lo hace tan especial. Libre de cualquier restricción reglamentaria, Pagani ha podido dar rienda suelta a su visión del hipercoche definitivo para la pista. Horacio Pagani y sus ingenieros han desarrollado una máquina dedicada exclusivamente al placer de conducir.

Producido en sólo 35 ejemplares, el Huayra R Evo Roadster lleva el concepto introducido por el Huayra R aún más lejos. Su diseño, inspirado en los prototipos de Le Mans de los años 60 y 70 y en los modernos monoplazas de IndyCar, amplía el coche hasta más de 5,18 metros de longitud y mejora considerablemente su rendimiento aerodinámico.

El V12 de aspiración natural

Desarrollado con HWA, una empresa fundada por Hans-Werner Aufrecht, uno de los fundadores de AMG, el motor V12-R Evo tiene una cilindrada de 6,0 litros. Sin turbo ni sobrealimentación, desarrolla 900 CV a 8.750 rpm y 770 Nm de par. Pero los números sólo cuentan una parte de la historia.

La verdadera magia se produce cuando la aguja del cuentarrevoluciones se acerca a la zona roja fijada en 9.200 rpm. En el vídeo, Ben Collins no oculta su entusiasmo cuando el motor sube de vueltas en las largas rectas de Paul Ricard. «Desata la furia», dice mientras pisa el acelerador. Y, en efecto, es difícil no pensar en los Ferrari V12 que entusiasmaban los circuitos de Fórmula 1 en los años 90. Una canción que ahora es casi imposible encontrar en los coches modernos.

Más potente que un prototipo de carreras

Pero el sonido es sólo una faceta del coche. Gracias a un exhaustivo trabajo aerodinámico, el Huayra R Evo genera 45 % más de carga aerodinámica que el Huayra R, al tiempo que mejora su eficiencia aerodinámica en 21 %. A 320 km/h, la carga aerodinámica generada supera incluso el peso del coche. El peso se mantiene contenido en sólo 1.060 kg gracias al uso intensivo de materiales compuestos de última generación. El resultado es una excepcional relación peso/potencia de 1,18 kg/CV.

Durante su prueba, Ben Collins quedó especialmente impresionado por la estabilidad del coche en frenada. «La frenada es fantástica. El coche es increíblemente estable», explicó en varias ocasiones, destacando también la eficacia del tercer amortiguador hidráulico, encargado de mantener la actitud del coche en frenadas fuertes.

El británico habla incluso de un coche capaz de rivalizar con las prestaciones de un prototipo moderno de resistencia, sin dejar de ser sorprendentemente accesible.

Reservado a unos pocos privilegiados

Comprar un Huayra R Evo Roadster es mucho más que recibir las llaves de un hipercoche de 900 CV. Pagani ofrece una experiencia completa basada en el programa Arte in Pista. Los propietarios se benefician de un apoyo digno de un verdadero equipo de carreras: simulador, análisis telemétrico, entrenadores profesionales, mecánicos especializados, fisioterapeutas e ingenieros están a su disposición para ayudarles a progresar en los circuitos más bellos del mundo.