Lancia nunca fabricó el Delta Evolution 3... el piloto que ganó el WRC con él sí lo hizo, 30 años después.

En la historia de los rallies, pocos nombres suenan tan fuerte como el del Lancia Delta. Icono absoluto del Campeonato del Mundo de Rallyes, dominó toda una época... antes de desaparecer, dejando tras de sí algunas fantasías. Entre ellas, un modelo que nunca llegó a nacer: el Delta Evolution 3. Porque sí, contrariamente a lo que algunos imaginan, Lancia nunca siguió Evolution 2. La historia se detuvo en los años noventa. Pero una leyenda nunca muere. Y a veces, son quienes la escribieron quienes deciden prolongarla. En el Salón del Automóvil del Consejo de 2026, en Japón, se expusieron dos modelos.

Miki Biasion, doble campeón del mundo, toma el relevo

Aquí es donde entra Miki Biasion. Un nombre inseparable del Delta, con el que ganó dos títulos mundiales consecutivos en 1988 y 1989 con los colores de Martini.

Treinta años después, el italiano no ha olvidado nada. Es más, ha decidido dar vida a algo que Lancia nunca se atrevió a producir. Su idea es sencilla sobre el papel, pero ambiciosa en la realidad: imaginar cómo habría sido un Delta Evolution 3... si realmente hubiera visto la luz. El proyecto nació en 2019, con motivo del 40 aniversario del Delta. Dos años después, en 2021, la visión se hizo realidad. Un Evo 3 no oficial, imaginado e iniciado por Miki Biasion, y luego construido por especialistas a partir de modelos antiguos.

Un Delta Evolution 3 no oficial pero muy real

El punto de partida de este “Evo 3” es lógico: un Lancia Delta Integrale Evoluzione II, la última evolución oficial del modelo de 1994. Pero todo lo demás ha cambiado. El motor, basado en la configuración del Grupo A, se ha modernizado con las últimas tecnologías, especialmente en términos de electrónica. El resultado: unos 340 CV, mucho más que el original.

El chasis se ha endurecido, la transmisión se ha reforzado, se ha instalado un embrague de doble disco y los frenos se basan en los últimos avances de Brembo. El objetivo no era simplemente restaurar un Delta, sino recrear una versión creíble de lo que podría haber llegado a ser. Producido en sólo ocho ejemplares, este Delta Evo 3 no oficial es tan raro como legendario.

Una fuerte tendencia: reinventar los iconos del rally

No se trata de un proyecto aislado. Forma parte de una tendencia más amplia: el restomod, que consiste en modernizar modelos icónicos respetando su ADN.

Otro ejemplo llamativo es el Delta Futurista, desarrollado por Eugenio Amos vía Automobili Amos. En este caso, la transformación es aún más radical, con una carrocería en gran parte de carbono y la conversión a un coupé de 2 puertas. El motor, también modificado, desarrolla unos 330 CV. Pero más allá de las cifras, es sobre todo la filosofía lo que une a estos proyectos: revivir un icono utilizando los estándares actuales.

Delta está más vivo que nunca

En última instancia, este Delta Evolution 3 no oficial cuenta una historia más profunda. Demuestra que algunos coches trascienden su mera condición de modelos para convertirse en objetos de pasión, casi atemporales. Lancia nunca fabricó el Evolution 3. Pero quizás, en cierto modo, no era necesario. Porque la gente que lo hizo legendario lo hizo por sí misma.