Pocos días después de lograr lo que muchos consideraban una hazaña imposible en un Lamborghini Revuelto, el garaje nigeriano continúa su increíble aventura. Y esta vez, la historia se pone aún más interesante. Porque aunque el equipo ya había consiguió eliminar la famosa cerradura electrónica y reactivar la batería del sistema híbrido original, el motor V12 seguía negándose obstinadamente a arrancar.
En otras palabras, la Revuelto podía pasar al modo eléctrico 100 %... pero era imposible despertar el motor de combustión interna. Otro quebradero de cabeza para este taller independiente, que trabaja lejos de los talleres oficiales. Lamborghini.
Un Revuelto sigue bloqueado pese a la retirada de un dispositivo de seguridad
En la primera fase de reparación, sin embargo, los mecánicos nigerianos ya habían logrado una hazaña. Al igual que en el Revuelto reconstruido por el YouTuber británico Mat Armstrong, el sistema híbrido quedó completamente bloqueado tras el accidente. Normalmente, Lamborghini considera que este tipo de situaciones son prácticamente irreversibles sin la sustitución completa de la batería de alto voltaje y la intervención oficial del fabricante. Se estima que la sustitución costará unos 35.000 dólares.
Pero en Nigeria, el equipo afirma haber conseguido borrar los datos del accidente contenidos en el ordenador del sistema híbrido, conservando la batería original. Sin embargo, a pesar de este espectacular avance, el Revuelto seguía negándose a arrancar por completo. El modo eléctrico funcionaba, los ventiladores giraban, varios sistemas volvían poco a poco a la vida... pero el V12 permanecía en silencio.
El motor sigue negándose a arrancar... hasta que...
En este nuevo vídeo, los mecánicos realizan una serie de comprobaciones, consultan los datos de diagnóstico, inspeccionan los circuitos de refrigeración e intentan entender por qué no funciona la transición entre el modo eléctrico y el motor de combustión.
El taller se centró rápidamente en un componente específico: el circuito de refrigeración del sistema híbrido. Los técnicos sospechaban que había un problema con el flujo de refrigerante a ciertos componentes esenciales para arrancar el motor de combustión interna. Durante varios minutos, las conversaciones se volvieron casi como las de un taller artesanal enfrentado a la tecnología punta. Hablan de bombas, presión, circulación de fluidos y caudal insuficiente. Prueban, desmontan, observan fugas y buscan la más mínima pista que explique por qué este Revuelto sigue negándose a funcionar con normalidad. Poco a poco, un detalle les llama la atención.
Tras varias pruebas, el equipo descubrió finalmente que el sistema de refrigeración no alimentaba correctamente el circuito híbrido. Una válvula de refrigeración situada en la parte trasera del vehículo ya no hacía circular correctamente el fluido hacia el sistema híbrido. El taller desmontó entonces la pieza, realizó pruebas de presión y volvió a poner en funcionamiento el sistema poco a poco.
El ambiente en el estudio cambió de inmediato. Sentían que por fin se acercaban al resultado. Unos instantes después, el salpicadero muestra por fin lo que llevaban días esperando ver. El Lamborghini arranca.
El ambiente se vuelve rápidamente eufórico. El V12 por fin cobra vida, el coche puede engranar la marcha atrás y luego el modo Drive. Por supuesto, el coche aún no está totalmente reparado y, por lo tanto, no puede moverse físicamente hacia atrás. Varios componentes de la suspensión siguen dañados, todavía hay algunos fallos electrónicos y el coche aún necesita algunos arreglos antes de poder volver a circular con normalidad.
Pero lo más importante es que este Revuelto, que probablemente muchos habrían considerado condenado a una vuelta obligatoria a Lamborghini, vuelve a arrancar en un taller independiente de África Occidental.
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